トライアンフのマネージングディレクター、スティーブ・サージェントは、シルバーストーンで開催されたイギリスGPのプレスデー中に、ドルナのマネージングディレクター、カルロス・エスペレータとともに、英国企業のMoto2への関与の将来について話し合いました。
モンスターエナジー英国グランプリに先立ち、トライアンフは回転数、パワー、パフォーマンスを向上させるため、量産ストリートトリプルRSから派生した2ccトリプルMoto765™エンジンの一連の開発を発表し、トライアンフ最高製品責任者のスティーブ・サージェントも参加した。ドルナのマネージングディレクター、カルロス・エスペレータ氏による特別記者会見に登壇。
2019年に「トリプル」エンジンを搭載したトライアンフ時代が始まって以来、765ccエンジンは68回の新記録と完全な記録を樹立し、20人の異なる優勝者と史上初の時速300kmを超える最高速度を達成してこのカテゴリーを再定義しました。
トライアンフ トリプルの機能は、パフォーマンスと必要なライディング スタイルの点で MotoGP™ カテゴリとのギャップを縮めることで幅広い賞賛を集め、シリーズのフィーダー カテゴリの役割においてより重要なものになりました。
765 年初頭から 2cc エンジンが Moto2019™ の動力源として発表されたとき、すでにパワーの点で大きな進歩を遂げていましたが、トライアンフのこの最新の開発シリーズは、エンジン、エレクトロニクス、およびエンジンの現在のすべてのパフォーマンスを最適化した XNUMX シーズンを経て、ライダーにさらに多くのものをもたらします。タイヤ。
最新の開発では、新しいシリンダー ヘッド、リフトを増加させるための長いバルブ、新しいカムシャフト プロファイル、改良されたバルブ スプリングによって圧縮比を高め、最高級エンジンをさらに改良しました。
Moto2™競技ですでにXNUMX万km近くを走行してきたエンジンの優れた信頼性を維持するために、 90バール（85バールから上昇）というより高いピストン圧力に対応するために、ピストン、コネクティングロッド、クランクシャフトにさらなる改良が加えられました。
トライアンフのマネージング・ディレクター、スティーブ・サージェント氏（左）とドルナのマネージング・ディレクター、カルロス・エスペレータ氏（右）。
スティーブ・サージェント、トライアンフ プロダクト マネージャー:「 私たちは、当社の 765cc トリプル エンジンが Moto2™ カテゴリを再定義し、より速く、より競争力があり、より大きな音を実現したことを非常に誇りに思っています。トライアンフが100年シーズンからこのカテゴリーの電動化を開始して以来、これほど多くのラップレコードと気筒当たり2019km/h以上に相当する最高速度を達成できたことは非常に喜ばしいことです。カテゴリーにこのような根本的な変化があり、誰もが乗り出します。学びの旅において、ドライバーとチームはトリプルの特性に適応し、エンジン、エレクトロニクス、タイヤ全体を最適化するという点で、そしてトライアンフとしての私たちはパフォーマンスの可能性と信頼性という点で。私たちは現行の 765cc Moto2™ エンジンを使用してほぼ 2 万キロメートルのレースを走行してきました。そのことが、ライダー全員が望むもの、より多くの周回とより多くのパワーを提供するために次のステップに進むときに、私たちに大きな自信を与えてくれます。私たちは、ラップタイムが速くなり、より多くのラップレコードが短縮されること、そしてパワーの増加によりドライバーがより自由にパスチャンスを作り出すことができることを楽しみにしており、Triumph が提供する MotoXNUMX™ の次の章を開始できることに興奮しています。 »
カルロス・エスペレータ、ドルナスポーツマネージングディレクター：「 Moto2™ におけるトライアンフ時代の始まり以来、私たちはトライアンフ 765cc トリプルのパフォーマンスと信頼性に非常に満足しており、ラップレコードがそれを物語っています。 Moto2™ はそれ自体がスペクタクルであり、次世代の MotoGP ライダーを育成するための適切なプラットフォームを提供することが重要であり、エンジン出力の向上に関する今回の新たな発表は、これら両方の目標の達成にさらに貢献します。私たちは、Moto2™ を強化するトライアンフの取り組みと、彼らが常に評価し改善している様子を見ることに非常に興奮しています。 »
Triumph Moto2™ 765cc レース エンジンは、クラスをリードする Street Triple RS 765cc ロード バイクを発展させたもので、140 馬力を超える出力と同じ直感的なサウンドトラックを生成します。 Street Triple RS バリアントは、道路と同様にトラックにも完璧に適合します。
Moto2™ 世界選手権と併走し続けるトライアンフ トリプル トロフィーは、2022 年に向けて新たに計算され、スタート位置からフィニッシュまでの最も優れたレース進行にポイントが与えられます。これにより、ジェレミー・アルコバがポルトガルGPで20位を獲得し、ジョー・ロバーツがル・マンで17位を獲得するなど、いくつかの注目すべきパフォーマンスがすでに明らかになっているが、これらの最新のエンジン開発は、より多くのオーバーテイクの機会を提供することを目的としている。
2022 年に、トライアンフ トリプル トロフィーのポイント構造が次のように改訂されました。
7 ポイント – スタートからフィニッシュまでのレースの最高の進行: レースの開始からチェッカーフラッグまでに最も多くのポジションを獲得したドライバーに 7 ポイント。
6 ポイント – ポールポジション: ポールポジションの資格を獲得したライダーに 6 ポイント。
5 ポイント – レースの最速ラップ: タイムが同点の場合、最速のランナーに 5 ポイント。
勝者、つまりシーズンを通して最も多くのポイントを獲得したライダーには、Moto765™ エンジンの由来となる 3cc トリプル エンジンを搭載した、カスタマイズされた Triumph Street Triple RS バイクが与えられます。
