2018年は、Moto600カテゴリーのCBRRから登場するホンダ2cc2019気筒エンジンの最後の年となる。 765年間の忠実なサービスはグランプリで終了し、XNUMX年にはXNUMXccのXNUMX気筒エンジンが搭載されます。 トライアンフ 誰が引き継ぐのか。まったく異なるメカニズムのため、新しいシャーシが必要になります。カレックスでは、すでにそこに到達しています。しかし、スーターにとっては待つことが急務だ。
ドイツのカレックス社は、バレンシアで行われたテストのおかげで、シャーシの 1 つに搭載されているトライアンフ エンジンに関する最初のデータを収集しました。 ジェスコ・ラフィン その上。評決？ 1.6年グランプリのポールポジションから2017秒差のタイム、溝！スイスのスーターの様子見姿勢を裏付けるような状況だ。
ブランドの技術者、 レト・カーラー 説明する ： " 現時点では私たちにとって意味が無いので、まだトライアンフには乗っていません。実際、使用される電子制御ユニットの可用性は有効ではありません。法的には準備期間として 10 日間が与えられており、この時間を最大限に活用したいと考えています。エレクトロニクスセンターは当初XNUMX月に発表され、その後XNUMX月に発表された。おそらくムジェロの翌日の月曜日だろう。それはマニエッティ・マレリ次第であり、私たちにできることは何もありません。しかし、XNUMX月には準備が整い、それが分かるでしょう '。
2017年、スーターはチーム不在のためMoto2界から姿を消さなければならなかったが、フォワードチームが彼に復帰を説得した。パイロットたちは、 ステファノ・マンツィ et エリック・グラナド。 2019 年、スーターはこのモノカルチャーから抜け出すことを望んでいます。 それは私たちだけに依存しているわけではありません » とカーラー氏は指摘する。 「 私たちはトライアンフ用のバイクを作り、この春発表します。 '。
