MotoGP はモンメロ トラックを去りましたが、まだクールダウンする時期は来ていませんでした。 Moto2 と少数の Moto3 は、エリートたちが完全に平穏に仕事をすることに成功しました。 Moto2 にとっては、標準で利用できるタイヤについては議論の余地があるため、これは必要以上でした。公式タイムは発表されていない。
一部の人にとって、特にある人にとっては残念なラバー トム・ルーティ 彼は唯一のメーカーであるダンロップに関わる話題について非常に雄弁でした。したがって、このカテゴリーに動員された23人のドライバーは、前輪用にXNUMXつ、後輪用にXNUMXつ、合計XNUMXつの新しい仕様に合格しました。 アレックスマルケス、チャンピオンシップの新しいリーダー、そして マルセル・シュレッター徐々に調子を取り戻しつつある選手たちは90周強を走行。
残り 20 分となったところで、 トム・ルーティ 目に見えて安心したようだった：” とても良いテストだった – ムジェロの前に1か月前に行ったテストよりもはるかに良かった 言った ルティ。 " クラッシュはしなかったし、多くのことを学べたし、日曜日に逃げられなかったことのいくつかをレースで試すことができて、少しは改善した。私たちは非常に生産性が高く、多くの問題を解決できました '。
おそらくこの演習を最も高く評価したのは、 ジョナス・フォルガー ペトロナスのフリーランサーであり、2015年と2016年に19回の成功を収めたカテゴリーに復帰した。しかし、それは全く異なるエンジンを搭載していた。前回のカタルーニャGPでXNUMX位に終わった彼にとって、周回を重ねることは必要不可欠であり、喜びでもあった。」 レースでは問題があったので、多くの周回をすることが重要だった 「サイード フォルジャー。 " ダンロップの新しいタイヤもテストしましたが、それは興味深いものでしたが、最も重要なのは次のレース週末に使用されるタイヤで周回することでした。私は主に自分のライディングスタイル、セッティング、サスペンションに加えて、私たちに役立つかもしれないいくつかの小さなことに取り組みました。 '。
この日の間、 ナバロ 彼のスピードアップ、今や有名なターン10で、 長島哲太 (SAG-カレックス) ターン 9、 ホルヘ・マーティン (Ajo-KTM) ターン 1 および スティーブン・オデンダール （RW-NTS）はターン7で転倒。したがって、エントリーされたすべてのシャーシには少なくとも XNUMX 回はその権利が与えられました。
チームが Tech3 レッドブル KTM 彼はそこにいなかったので、上司によって休ませられていました。ついに、 アロン・カネ Moto3チャンピオンシップのリーダーである(Max-KTM)もテストラップを完了しました。このスペイン人選手はターン4でクラッシュしたが、怪我はなかった。
これらすべての美しい人々は今月末にオランダGPのためにアッセンに集まります。
