KTM MotoGPは、MotoGPにおける空力効果を大幅に削減したいという意向を明らかにし、オートバイのパフォーマンスにおいて空力がますます重要な役割を果たすことを強調した。彼らは、空力部品のサイズを制限し、トリム補正装置を排除したいと考えています。しかし、Moto3 では、KTM が属する Pierer Mobility グループが、MotoGP のミニチュアによく似た新しい KTM RC4 2024 を発表して驚きました…
で KTM、 バージョン MotoGPの私たちは、このカテゴリーの将来の規制において、オートバイの全体的なパフォーマンスにおける空力効果の大幅な削減を最も望んでいるメーカーであると自らを位置づけています。したがって、コンテストのボスは次のように宣言して日付を決めました。 私たちは数年前のF1のように到着しました。空気力学は現在、加速、最高速度、減速、コーナリングなど、あらゆる領域のパフォーマンスにおいて重要な役割を果たしています。 私たちは翼やそれらのものを取り除くつもりはありません。 空力部品のサイズを制限し、トリム補正装置を廃止することは、エンジン出力を下げるのと同じように、私たちからの明確な要求です。 '。
はい、しかし今のところ、すべてが許可されており、MotoGPでは非常に慎重なPierer Mobiltyグループは、一方でMoto3では新しいエンジンで真剣に大苦戦しています。 RC4 作品を推し進めるRC16のモデルのように見える ホンダ NSF250RW コレクターズマシンのカテゴリーでは…
新しい KTM RC4 Moto3 は印象的です
ラ·ヌーベル KTM RC4 Moto3 は、その姉である RC16 を彷彿とさせる空力デザインで確かに観察者に感銘を与えました。 Moto3 ではウイングレットが長年禁止されてきましたが、4 RC2024 は革新的な空力デザインを特徴としています。 マッドガードのダイバーターから生成された空力ダクトを備えた。 ザ フェアリングも再設計されました エアボックスの新しいエアインテークにより、空力性能を向上させます。
先進的な空力学的外観に加えて、 RC4 2024 には、MotoGP スタイルのスターターモーターなどのハイテクコンポーネントが装備されています。さらに進化したエンジンにより、 RC4 ヘレスでのテスト中に記録が破られたことからもわかるように、すでにMoto3での競争力の基準を引き上げている。 KTM、GASGAS、Husqvarna、CFMOTO を代表する Pierer Mobility チームは、RC4 のパフォーマンスに熱心に取り組んでいます。モヒカン族の最後 ホンダ 少ない …
