特に Moto3 では、多くのライダーがホイールや憧れを探しているのを見るのは珍しいことではありません。特定のトラックでは、ストレートが 1068 キロメートルに達するか、それを超える場合があります。カタールでは 1076 メートル、アルゼンチンでは 1200 メートル、オースティンでは 1141 メートル、ムジェロでは 1047 メートル、バルセロナでは 920 メートル、セパンでは XNUMX メートルです。
掃除機をかけることで 2014 回転あたり約 XNUMX 秒節約できるとしても、逆効果となり、掃除機をかける人の速度が大幅に低下する可能性もあります。それはXNUMX年のイタリアGPのフィニッシュ時にアレクシス・マスボウに起こった。 「最終コーナーからうまく抜け出したのに、ゴールラインを越えたところで後退してしまい、危うく足を止めてしまいそうになった。」 彼はレース後に私たちにこう語った。その後、アルビジョア人は10分の3の差で勝利を逃した。
したがって、Moto3 では、特に予選練習中に願望がさらに魅力的になります。速いラップのベンチマークとしてトップドライバーを探すのが当たり前になっていた。そのため、多くのドライバーがトラックの脇に陣取り、スローモーションで、適切なホイールが来るのを待っています。極めて危険な状況を当局が継続させることは許さなかった。
最初の試み
すでに多くの警告が発せられていますが、特に 2014年のバレンシア その後 2015年のアッセン。
すでに今シーズン、各セクターで達成されたタイムは、当該セクターにおけるドライバーの自己ベストタイムの110%を超えることはできません。
セッション中に完了した最初のラップ (すべてのセクター) およびボックスから出るラップの最初の 2 つのセクターは考慮されません。ドライバーがボックスに戻った場合、最後のセクターは考慮されません。
転倒、他のライダーとの接触、雨などの特別な場合には譲歩が認められます。
先週末まで日本で課されていた制裁は、スターティンググリッドの3位から6位に、さらには日曜朝のウォームアップ中に10分間のペナルティが科せられるなど、さらに増加していた。
しかし、前回のグランプリの予選中に予想されていたドライバーの集団が再び見られたため、これでは明らかに十分ではありません。
新しい試み
初めての試みにもかかわらず、グランプリごとにスターティンググリッドが変更されます。先週末、小野裕樹選手が最速タイムを記録しましたが、金曜日に走行が遅すぎたとしてペナルティを受け、ポールポジションを獲得することはできませんでした。さらに、昨年のブルノで見られたように、予選中にドライバーがピットレーンでお互いを待ち、奇妙な状況が生じることも珍しくなくなりました。
先週の金曜日、レースディレクションとFIMスチュワードは日本GP開催中に新たな臨時会議を開催し、ルールの進化とルールを発表した。 Moto3での制裁強化.
今後は、ピットレーンを出るときに完了したラップの最初のセクターのみがカウントされなくなります（以前は 2 セクターでした）。故意にコースから離れてもペナルティは避けられません。遅すぎるセクターは、トラックの限界内で実行されたか、トラックの限界外で実行されたかに関係なく、ペナルティが課せられます。
同じセッション中に遅すぎる 3 つのセクター (連続している必要はない) を完了すると、ペナルティが発生します。
標準ペナルティはスターティンググリッド 12 位に引き上げられ、ペナルティポイントは XNUMX ポイント追加されます。 パイロットが最初のミスをしない限り。ただし、すでにペナルティを受けているドライバーには追加のペナルティポイントが加算されます。
のために 再犯 同じイベント中に、ドライバーは 1 つのペナルティを科せられます。 最下位からスタートすると2ペナルティポイントを受け取ることになる.
のために 3回目の違反 同じイベント中に、彼は 1 つのペナルティを科せられます。 ピットレーンからスタートすると4つのペナルティポイントが与えられる.
最後に、任務を遂行するパイロット 4回目の違反 同じイベント中に レースから失格となった.
レースライン上での遅すぎる運転、他のドライバーの妨害、または無責任な運転に対するペナルティは、セクタータイムに関係なく常に適用されます。
そして、最初の関係者はどう思うでしょうか？
私たちは質問しました ジュールズ・ダニーロ この措置にはどちらかというと好意的な人です。「悪くないと思います…パイロットのリスクはかなり減ると思います。 »
写真クレジット： MotoGP.com
