イタリアは、今年、SKYジュニア・チームVR3、チーム・レパード・ジュニア・イタリア、そしてアンヘル・ニエト・チームMTRのような名門チームを誘致するまでMoto46スピードチャンピオンシップのレベルを高めた後、チームMTRとの契約を結ぶことになったので、この経験は興味深い。すでに有名なスイスの会社Geo Technology SA（後藤修氏所属）ここのインタビューをご覧ください）、450cc Moto250 と並んでヤマハ 3cc エンジンを導入します。
目的はシンプルで、コストを削減し、アルペンサーキットの環境におけるノイズに関連する問題を制限しながら、チャンピオンシップの若いドライバーに潜在能力を発揮できる最高の条件を提供することです。
Geo Technology は、ELF が主催する CIV チャンピオンシップの約 4500 ラウンドに相当する 6 km の保証走行距離と、2000 km のテスト、つまりほぼシーズン全体でエンジンをレンタルします。アセンブリには、制御ユニット、射出本体も含まれます。価格はすべて 12.500 ユーロで、来年からはすべての参加者が通常のエンジン (ホンダ、KTM、TM) または長年の経験を持つ Geo Technology SA が供給するヤマハ 450 エンジンのいずれかを選択する機会が与えられます。 Moto2世界におけるエンジンマネジメント。
A titre de comparaison, un moteur de Moto3 “style GP”, comme ceux qui se disputent le titre en Italie ou en Espagne, coûte autour de 10 000 euros et atteint rarement 2000 kilomètres sans devoir être reconditionné. Le tout, sans boîte de vitesses et sans ECU. Pour faire la saison au meilleur niveau en Italie, il faut compter 3 moteurs Moto3 (contre 6 en Mondial), soit un budget de 30 000 euros sans compter les éléments précités. Il n’y a pas photo…
シモーネ・フォルゴリ, ELF CIV マネージャー: 「2020 年間の作業と実験を経て、XNUMX 年にこの決定を発表できることを非常にうれしく思います。これは若者を対象とした選択で、全員を同じスタート地点に置き、できるだけ多くのパイロットに平等な機会を与えるものです。」とりわけ、近年、経済的観点からサポートすることが困難になっているカテゴリーのコストを削減しようと努めています。このようにして、私たちはすでに幅広い裾野をさらに拡大しようとしています。技術的な観点から見ると、この新規性により、回路上のノイズに関連するデリケートな問題が大幅に軽減されます。これはすべて、Geo Technology の重みと経験を持つ企業の断固としたサポートのおかげです。 »
ルカ・グレーギ, Geo Technology SA: 「CIV の FMI と協力し、この新しいプロジェクトに参加できることを非常に嬉しく思います。これは、特に若者の昇進を目指すカテゴリーに関連しているため、興味深く革新的なアイデアです。私たちとしても、これまでの世界選手権やその他の競技で得た経験を活かし、より良い成績を収めることを目指していきます。 »
