後になってわかったことですが、先週日曜日のエミリア・ロマーニャGPの後、スカイ・レーシング・チームVR46がジャウマ・マシアのホンダのECUに関してレパード・レーシング・チームに対して苦情を申し立てました。
ちなみに、グランプリの最終ラップは非常に競争が激しく、 ジョーム マシア ダブル セレスティーノ・ヴィエッティ (KTM、スカイレーシングチームVR46)および アルバート・アレナス (KTM、アスパル・チーム・ガビオタ)、次のコーナーでスカイ・レーシング・チーム VR46 ライダーにアクロバティックに抜かれました。
しかし間違いなく、レパード・レーシング・チームのホンダはいつものようにうまく機能しており（ダニー・ケントの離脱を思い出してください...）、今回はスカイ・レーシング・チームVR46が第2.6.3.5条の違反の疑いを理由に抗議を申し立てました。 Moto3 技術規則の XNUMX に準拠し、公式チャンピオンシップ ECU をカバーします。
この種のケースでは、一般に最高回転数が高すぎると疑われる場合でも、申し立てられた違反行為の正確な性質は特定されておらず、次の点だけが明らかになっています。
「FIM MotoGP スチュワードパネルは、出席したチームの代表者の意見を考慮しました。苦情は5号機のECUに対して向けられたもので、抗議参加者の意見では、このECUは規制に準拠していないとみなされた。 テクニカル ディレクターは、承認プロセスの証拠を提供し、ECU が適用される規制とガイドラインに準拠していることにどのように満足したかを説明しました。 »
「これらの理由により、FIM MotoGP スチュワーズカレッジは抗議を拒否する。 »
カレッジ・オブ・スチュワードは、フレディ・スペンサー、ビル・カンボウ、ラルフ・ボーンホルストで構成されています。
