グランプリはモータースポーツの最高峰であると主張するスペクタクルを提供しますが、それでもパーティーを台無しにする要素が 1 つあります。それは、参加者の資格です。 Moto3。特に、練習の最後の 5 分間は、インスピレーションを得ることがインスピレーションを見つけることを意味します。例外は、30人以上のドライバーが、狭くなったコース上で同じ短時間にこれを行うことにしたことです。そして同棲生活はうまくいかない。ハンドルを待っている主人公たちは、事故が起こったわけではないにもかかわらず、自分たちが罰を受けていることに気づきます。今のところ、後者は深刻になる前に、最初は壮観であることが証明されています。しかし、規律は借りた時間にあるようです。
警備員に声をかけるもの マイク・ウェッブ。レース開始の数分前に、制裁により逆になったスターティンググリッドを発表しなければならなくなったことを最初に後悔しているのは誰だろうか？ショーの読みやすさとしては、むしろ平均的です。特に罰則は産業規模で課されるため。自分で判断してください。アラゴンの 19 ドライバーのうち 32 ドライバー、あるいはミサノ ブランドのドライバー 23 人です。それ以下ではありません！
その理由は ウェブ そして彼のチームは、500人以上の参加者のビデオを渡し、そのうちの1人がルートの500セクター以上で基準タイムより遅すぎるのか、それともドライバーが後続で停止するのを意図的に待っていたのかを判断しなければならない。後者の場合、イニシアチブの頻度に応じて、XNUMX ユーロから XNUMX ユーロの範囲の罰金も課せられます。
明らかに思いとどまらない装置。各グランプリでは、同じ悲劇的な茶番劇が繰り返される。そこでルール変更を検討中です。スーパーバイクスーパーポールのアイデアは、限られた時間の会議に合わせるには時間がかかりすぎたため除外された。そしてFP3終了時にはXNUMXつの部隊グループに分かれる階層に移行することになる。
最大 3 名のパイロットで構成されるこれらのグループの任務遂行時間は XNUMX 分となります。パフォーマンスが終了すると、すべてが混合され、グループ内で得られたランキングに従って場所が分配されます。これにより、グループの最初の XNUMX 人で構成される最初の行が誘導されます。したがって、他のグループよりも濡れた路面での作業を強いられたグループにはハンディキャップは課されないことになる。しかし、FPXNUMX中に、この場合、テナーのグループの中に自分が入らないように計算し始めて、グリッド構成で良い成績を収める人もいるかもしれない...
今のところ、これはプロジェクトのままです。しかし確かなことは、来シーズン、Moto3予選のための新しいスキームが熱心に模索されていることだ。
