今でもよくあることですが、ダリン・ビンダーはタイGPの出場権を逃しました。
彼のグリッド上の全体的に残念な順位の理由についてはまた改めて説明することになるが、いずれにせよ、CIP-Green Power ドライバーはテスト初日終了時点で 22 位だったが、その後グリッドで 25 位を獲得した。新たなペナルティ後のポイント。
いつものように、南アフリカ人は見事なカムバックを果たし、6位に浮上した。アロン・カネ、渡す前に。その後、マックス・ビアッジのドライバーは追い越しに成功したが、新たな攻撃を受けた。 ダリン・バインダー、今回は接触があり、転倒を引き起こした後、マットに送られました ジョン・マクフィー et 鈴木たつき.
このレースイベントは単にライドスルーによって罰せられただけだったが、このことがナンバー 40 の攻撃的なドライバーとしての評判を永続させ、彼に対する厳しい批判を引き起こした。
鈴木たつき、スカイスポーツでライブ: 「最初はマクフィーの間違いだと思ったが、その後リプレイを見たら、やはりバインダーが唯一のバカで、他の奴らのことなど気にしていない。それとも、誰かを殺そうとするレースをしているのですか？ 私たちはスポーツをするのですから、他者への敬意がなければなりません。あんなふうに他人をマットに送るわけにはいかない。ただ身を投じて落ちないことを願うだけではだめです。それはレースではありません、それは愚かです。 »
パオロ・シモンチェリ 一般に、より厳しい制裁が必要です。 「ルールがなければ、私たちは道に迷ってしまいます。これが、Moto3 に疑いや困惑の余地を与えず、特攻ライダーを抑制する、より厳格で安全なルールが必要な理由です。前回のグランプリでは、チームの仕事がほんの数秒でどれだけ無に帰してしまうかを私たちは目の当たりにしました。タツキは自分のバイクでは表彰台が崩壊する可能性があると見ており、カネに再び世界選手権で優勝するチャンスを与える者は誰もいないだろう。これはゲームではないため、危険が伴う可能性があります。もっと厳しい文章にしなければならないと何度言っても飽きません。 »
アロン・カネ 毒性は多少弱いです: 「注意が必要だ、彼は非常に攻撃的なドライバーだ。私はブレーキが非常に遅い人間ですが、ビンダーもここに来たとき同じことをしました。この愚かな方法で、彼は 3 人のパイロットを地面に投げ落としました。私は彼と話さなかった。しかし、これらはMotoXNUMXレースであり、起こり得ることです。それは残念だ。 »
ダリン・ビンダー ～との接触により制裁を受けた アロン・カネ、そしてそれは正当化されました。関係したパイロット３名にも謝罪に行った。
しかし、パドックではとてもフレンドリーでカリフォルニアのサーファーのようなクールな態度を示すこの少年が、Moto3 のバーの内側に入ると本当の恐怖に変わる理由を理解してみましょう。
KTM/ホンダの議論にはあまり立ち入りません。オーストリアのブランドのライダーの中には、一般にダリン・ビンダーよりも体格が小さいにもかかわらず、非常に良い成績を収めているライダーもいるからです。さらに、タイでのレースで達成した5番目のベストタイムは、彼が世界最高の選手の一人であることを明らかに示しています。 KTM は最高速度 7 km/h を譲ります !
しかし、我々の目から見て、最も重要な要素は間違いなく21歳のドライビングスタイルだ…
ダリン・ビンダーは間違いなく、現在最もブレーキを掛けるMoto3ライダーです。ヘリコプターからの眺めでは、これは特に明白であり、ストレートエンドでいくつかの順位を取り戻すことが非常に頻繁に可能になります。これはレースにおいて真のアドバンテージとなる。なぜなら、彼が追い抜いたドライバーたちは早めにブレーキをかけ、一般にコーナリングスピードが優れているが、後者を利用することができず、南アフリカ人の後ろに留まったままだからだ。
これは、後者のレースでの素晴らしいカムバックだけでなく、パススピード、加速、意欲がKTMライダーに欠けがちな重要な要素である予選での控えめなパフォーマンスの両方を説明しています。
ダリン・ビンダーには間違いなく才能があり、恥ずかしがり屋ではありませんが、彼の運転は依然として非常に典型的な「トラッパーブレーキング」です。もし彼が予選中に少しでも修正できれば、最初のラップからトップを争う姿が見られる可能性が高く、そうして美しいとはいえ常にリスクを伴い、タイヤの早期摩耗を伴う逆転を回避できるだろう。
来年MotoGPに参戦する弟のブラッドとチームマネージャーのアラン・ブロネクの間で、このライダーは手厚いサポートを受けているため、我々はこの望ましいきっかけを見つけるために彼を観察し続けるつもりだ...
