2022月に同じコースで最初のレースが行われた後、ヘレス～アンヘル・ニエト・サーキットは、XNUMX年の新機能に慣れるためにMotoEワールドカップ出場選手をXNUMX日間歓迎したばかりだ。
それは技術と資格に関する2種類です。
技術面ではEnergica Ego Corsa 2022 オートバイは、ドゥカティに置き換えられる前に使用される最後の年ですが、主にエンジン ブロックの交換だけでなく、重量 3,5 kg の新しいインバーターによって約 2 キロ軽量化されました。以前のバージョンのエンジンを冷却するために使用されていた 247 リットルのオイルを排除することで、その量を減らしました。これはパフォーマンスにはほとんど影響しませんが、それでも XNUMX kg の重いマシンを少し扱いやすくします。
スポーツレベルでは、今年MotoEはスーパーポールタイプの予選を放棄し、他のMoto1、Moto2、MotoGPカテゴリーと同様にQ3とQ2を選択する。バイクは、7 つの予選の間の 14 分間に、新しい Enel 充電器を使用して充電されます。 XNUMX つのレース週末にはそれぞれ土曜日と日曜日に XNUMX つのレースが含まれ、合計 XNUMX のイベントが行われます。
試み ：
– 月曜日、MotoEライダーはレッドブル・スペイン・グランプリでシーズン開幕前に行われる最終テストを開始したが、乾燥したが風の強い日だった。水曜日の予報では雨が降ったため、第1四半期から第2四半期のシミュレーションはこれまで前倒しされていた。
2 回のテスト セッションのうちの最初のセッションでは、 エリック・グラナド （LCR Eチーム）が1分49.765秒XNUMXを記録したドライバーだったが、ベストタイムはXNUMX回目のプラクティスセッションで消失した。 マテオ・フェラーリ (Felo Gresini MotoE) が1分49.153秒XNUMXのタイムでペースセッターとなり、その日の終わりに予選シミュレーションが始まりました。
第 2 四半期のシミュレーションでは、次のような結果が支配的でした。 エリック・グラナド タイムは1分49.020秒XNUMXで、この日のベストタイムでした。 マッテオフェラーリ et 大久保光 （Ajo MotoE前）ブラジル人選手からコンマ2秒遅れでQXNUMXトップXNUMXを通過した。 ミケル・ポンス （LCR Eチーム）は4位でチームメイトからXNUMX分のXNUMX遅れをとっていたが、復帰したチームは エクトル・ガルゾ (Tech3 E-Racing) が XNUMX 位から XNUMX 分の XNUMX 離れてトップ XNUMX に入りました。
– 火曜日は雨のため、生産性の低い一日となり、コースに参加した新たなライダーはわずか 9 名のみでした。 ブラッドリー・スミス 最も勤勉なチーム (WithU GRT RNF MotoE™ チーム) が 1'58.714 を記録し、タイムシートのトップで 2 分の XNUMX の差をつけました。 マティア・カサディ (ポンズレーシング40)。
– 水曜日、アンダルシアの路面がようやく乾いたことにより、テストとレースシミュレーションの両方を実行できるようになりました。テストに関しては幽霊です エクトル・ガルゾ （Tech 3 E-Racing）は最速であることが証明され、1分48.458秒XNUMXのXNUMX日間のベストタイムを記録しました。
レーシングシミュレーション中に、 ドミニク・エガーター (Dynavolt Intact GP MotoE™) は 1,6 秒早くゴールラインを通過しました エクトル・ガルゾ.
