もしガイ・クーロンがヴァランスでの MotoGP テスト後の第一印象を親切にも私たちに教えてくれたら (VOIR ICI）、次にヘレスのそれ（VOIR ICI）、技術愛好家である彼は、5 年にグランプリを 2019 回完走することになるこの新しいカテゴリー、つまり電気推進を備えた MotoE に無関心ではいられません。
そして、驚きです。最初から、誰もが大喜びで、時には非常に驚くべきこともあります。
説明…
君、電動バイクに興味があるみたいだね…
ガイ・クーロン： " はい ！はい、とても面白かったです。」
どのレベルですか？
「すべてを少しずつ。なぜなら、それは新しくて、あなたは物事を学んでいるからです。 Moto2と同時開催だったので観戦してきました。理解しなければならないこともあれば、発明しなければならないこともあります。いいね。練習セッションの戦術やセッション間の戦術を少しずつ学びました。混乱したものをリロードする必要があるからです、そこでは自分自身に言うことができないからです 「ガソリンを12リットルか18リットル持って出発します」。いいえ、そこにいて、監視し、監視し、充電するための解決策を見つけなければなりません。ただ充電器を主電源に接続するだけの問題ではないので、誰もが自分のことをやります。充電中の温度を監視し、温度を制御し、場合によっては温度を下げる必要があります。それはとてもいいですね。」
それは電気部分のためです。これはサイクルの部分では何を意味するのでしょうか？
「バイクは重量にもかかわらず、設定に対して非常によく反応します。シャシーは非常にシンプルですが、調整に対する応答性は非常に優れています。そして濡れた中でもとても速く走れます。」
タイヤからでしょうか？
「それはバイクとタイヤのせいです。ドライとウェットの間では、1kmあたり56秒しか失われません。つまり、ウェットでは、非常に立派なタイムです。」ヘレスの濡れた中での2分5秒は決して悪くない！私たちは Moto2 にいたので、直接比較することができました。タイトなコーナーでは Moto10 よりも XNUMX キロ速く、高速コーナーでは XNUMX キロ速くなりました。 」。
印象的な ！原因は何ですか?
「ああ、それについては私なりの考えがある…そしてドライバーたちは全員、ウェットの方がおそらくもっとうまくやれるだろうが、それは自分たちの知っている枠組みから大きく外れていたので、勇気がなかったと言っていた！」彼らは少しずつそこに到達しています。ケニーは私にこう言いました。 「ストレートの終わりで、雨の中でいつものバイクといつものタイヤを履いて、体重が100kg減っていても、同じ場所でブレーキをかければ、彼らが見つけた砂利までのタンクにすら入らない。自分！ ».
だから面白いんです。」
レースをどう見ていますか？
「最初のレースの最初のコーナーの前にそれについて考えなければならないかもしれない、なぜならそれは壮観なものになるかもしれないからだ。最初の戦略は誰にとっても同じです。つまり、「停止され、大きく開く」ということです。クラッチもクラッチ制御もウィリーもなく、非常にハードな走行となるため、全員が同じ速度でスタートします。つまり、全員が同じスタートを切り、ほぼ同じタイミングで最初のコーナーに到着することになります...」
Kenny Foray FRA Tech3 E-レーシング MotoE テスト ヘレス 2018 (ヘレス サーキット) 23 年 24.11.2018 月 XNUMX ～ XNUMX 日 写真: Lukasz Swiderek
