MotoE は間違いなく、感動的なフィナーレを体験できる夢のような訓練であり、ミサノでは比較的匿名でそれを私たちに提供してくれました。ジョルディ・トーレスとドミニク・エガーテルの間で火花が散り、両者の武器交換は前世紀のカピロッシと原田の戦いを思い出させた。両者とも当時はアプリリアの役員であり、王座を争っていた。イタリア人は、栄冠を掴むフィニッシュに向けて日本人を真っ二つに切ったのだ。しかし、スイス人はスペイン人に対する訴訟に勝てなかった…
しかし、それは同じ全か無かの意図による同じ作戦だったのだろうか？これは当局がにもかかわらず、制裁を与えることで解決した議論のすべてである。 ドミニク・エガーター したがって、MotoEタイトルを残さなければならなかったのは、 トレス。しかし、スイス人は依然としてワールドスーパースポーツのもう一つの栄冠を目指して競争を続けている。
この怒涛のエピローグで、 エガーター コメント: " 自分の気持ちをどこから説明すればいいのかさえわかりません。私たちはチャンピオンシップを目指して戦い、堅実なシーズンを過ごしたし、もちろん今日はこのチャンピオンシップを勝ち取ろうと努力した。残念ながら最高のスタートを切ることができず、1、2周にわたってフェラーリやカサディとのバトルに巻き込まれてしまいました。しかし、その後、私は自分の道を突き進み、すぐに追いつくことができました。 2周でトーレスのすぐ後ろにつき、最後から2周目から彼を攻撃し始めた。 '
« 何度か彼の前を通り過ぎたので、彼は私がそこにいることを正確に知っていました. 彼はまた、たとえ私が彼を追い抜いたとしても、彼はまだワールドカップの勝者であることを知っていました。最終ラップで私はついに彼を14回追い抜き、ターンXNUMXに入ったとき、彼はこれまでの周回と同様に私が内側から来て彼よりも遅くブレーキをかけることを知っていた。彼はコース上に留まったため、私の後輪に衝突し、レースをリタイアしてしまいました。もちろん落ちてほしくなかったのですが、私はインサイドラインにいました。すべてのレースを振り返ると、常に大きな争いがあり、最終ラップで多くの衝突が発生していました。私は公正なドライバーなので、その操作について彼に謝罪したが、タイトルを獲得するためには誰もがその危険を冒しただろう。 '
MotoEはミサノで名を馳せた
彼は次で終わります スピードウィーク " MotoE シーズンは非常に短く、レースも短いため、常に限界に挑戦する必要があります。バイクは重いのでブレーキがかかりにくいです。パルクフェルメに入ったとき、レース指導者は私に38秒のペナルティを与えました。これはドライブスルーペナルティに相当します。私のチームと私はこの難しい決定を理解できず、異議を申し立てるためにレースディレクションに行きましたが、レースディレクションはそれを聞き入れず、ペナルティはそのまま残りました。それでもチャンピオンシップではXNUMX位に終わりました。しかし、もちろん私はこの決定に満足していません。 とても残念で、グリーンカーペットでレースとチャンピオンシップが決まるのはショックなことなので、現段階ではこれ以上は言えない。 '。
記録のために言っておきますと、 フェラーリ 今年最後のミサノレースで優勝したのは彼だ。フランス人でTech3パイロット コランティン・ペロラーリ トップ10に終わった。
記録のために言っておきますが、間のフィナーレは、 カピロッシ et 原田 250の頃から…
