MotoEのテストライダーであるアレッサンドロ・ブランネッティがGP Oneのインタビューで、バイクの開発、現在の段階、そして将来予想される進歩について語った。
元125ccライダー、 アレッサンドロ・ブランネッティ 来年のワールドカップでデビューする電動バイク「エネルジカ・エゴ」のテストライダーになった。彼はこう説明した GP One この真新しいマシンはどこにありましたか: 「私たちは開発の第一段階にいます。現在、工場でもサーキットでもデータ収集に取り組んでいます。私たちはロードバイクから始めて、それを改造しました。新しいフェアリング、新しいブレーキ、新しいサスペンションがあり、チャンピオンシップの唯一のサプライヤーであるミシュランタイヤを装着しています。 »
技術的な観点から見ると、変更は明らかに明らかです。 「現在のタイムは Moto3 と同等ですが、MotoE は 600 倍以上重く、まだ開発の第 XNUMX 段階にすぎません。パワー的にはXNUMXccレベルです。主な障害はバッテリーによる重量です。彼らが大きくなればなるほど、より多くの権力と自律性が保証されます。したがって、適切なバランスを見つける必要がありますが、逆に、運転は物理的なものではありません。電気モーターはコーナリング時によりスムーズなスタイルを好みます。重いので最初は力がいるのかと思っていましたが、そんなことはありません。電気モーターのせいなのか重量配分のせいなのかわかりませんが、乗っていて疲れないバイクです。 »
しかし、多くの人はこの新しいバイクの登場について依然として非常に懐疑的であり、現在走っているバイクよりもはるかに興味深いものではないと考えられています。 「音がしないと考えるのは間違いで、ガソリンエンジンと違うだけです。電動バイクを好まない人が多いことは承知していますが、電動バイクは従来のバイクの「代替品」としてではなく、それ自体が独立したカテゴリーとして見られるべきです。電動バイクに乗ったことのある人は皆、私が一緒にテストをしたカピロッシも含めて、楽しんでいます。彼は私に、こんなに早く進むとは思わなかったと言った。 »
ブランネッティにとって、MotoE には長い将来が待っています。 「バッテリー技術は常に進化しており、重量は大幅に軽量化されます。現時点では、電動バイクが未来になるかどうかは誰にも言えませんが、ガソリンバイクよりも開発の余地が大きいです。これらのバイクの電子機器で何ができるかは驚くべきことです。非常に簡単に馬を追加または削除することができます。今のところ、それは別のものです。 MotoGPよりMotoEの方が速いと議論が始まります（笑）。 »
