MotoGP セパン D1 テスト: 覚えておくべきこと...

セパンでの MotoGP テスト初日はファンを何週間もハラハラさせましたが、トラック上でこれほど劇的な展開になるとは誰も予想していませんでした。

なぜなら、タイムシートにほんの少しの時間を見る前に、シーズン序盤の一部はアスファルトの上で展開され、チャンピオンたちの何人かの命という大きな代償を払ったからだ。現実を直視しましょう。すでに 3 人のドライバーが負傷しており、手術のためにヨーロッパに戻ることになり、シーズンのスタートが危ぶまれています。

ホルヘ・マーティン （アプリリア・レーシング）は、初日に2回転倒5度目の骨折では、右手の第3中手骨頭の閉鎖骨折と、左足の第4、第5、第XNUMX中足骨の閉鎖骨折を負った。 ロレンツォ・サヴァドーリ 彼に代わってRS-GP25の開発を継続します。

これがあった @88jorgemartinナンバープレート1をつけて最初の数時間で起きたひどいハイサイド💢

彼は左足と右手の痛みのため、病院で検査を受けている。アップデートは続きますが、それまでの間、世界チャンピオンに心からのお祝いを送ります💪#MotoGP pic.twitter.com/2UQtHKOq1w

—MotoGP™🏁（@MotoGP） 2025 年 2 月 5 日

以下のために ファビオ・ディ・ジャンナントニオ （ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム）は、ゴール後に大きなミスを犯し（そのことについては、あえて話すつもりもありませんが…）、左鎖骨を骨折するという高額な代償を払わされたと伝えられています。 ラウル・フェルナンデス (トラックハウスMotoGPチーム)は左手の骨折と右足の指の骨折から回復した。

今日、中程度または小規模の転倒が他にも発生しましたが、原因は推測の域を出ません。シェイクダウン中よりも気温が低かった、風が強かった、シェイクダウンに参加しなかったパイロットの長い冬休み後の癖や反射神経が原因だったのでしょうか?おそらく、3つすべてが少しずつ…
私たちは、これらのパイロット全員の早期回復を祈っています。彼らには、できるだけ早く帰国して、より不幸な仲間たちと合流するための最善の方法について考える時間が与えられるからです。

これらの中には、 ファビオ・カルタラロ (モンスターエナジーヤマハMotoGP)はシェイクダウンでも優勝し、最速であることを証明した。彼のベストタイム1'57.555は、1年のシェイクダウンで記録された57.794'2025よりもわずかに速く、1年の同じテストで記録された58.228'2024や2024年の予選の1'57.592よりも優れています。これは公式テスト初日としては良い前兆だが、フランス人ドライバーはシェイクダウンへの参加から明らかに恩恵を受けている。地に足をつけて.

「そうですね、最初からあまりポジティブになりたくないんです。満足のいく仕事ができていると思います。これはテストの初日に過ぎません。他の人たちも見なければなりません。すでに、初日に多くの人があっという間に終わってしまったことがわかります。私たちはここに3日間滞在するので、中立的な立場を保ち、うまく仕事をして、タイでどこにいるかを見極める必要があります。 »

控えめながらも深い満足感も特徴で、 マーク・マルケス 主に以下の点に焦点を当てることで、わずか51分のXNUMXの距離にあります。エンジンに関する選択後者は2シーズンにわたって凍結されました。

「ドゥカティがグリッド上で最高のバイクの1つを持っている理由が分かります。彼らは問題を発見したときに非常に冷静で、それを解決できたからです。だから明日も同じ計画を続けて、ベストにどんどん近づくように努力します。それからわかるでしょう。 »
これ以上近づくことはあまりありません...

アレックスマルケス （グレシーニ・レーシングMotoGP）がチームメイトに先んじてトップ3を獲得 フェルミン・アルデゲル水曜日に新人選手の中で最速だった。グリッド上で最年少のドライバーであるにもかかわらず、ルーキーにとって難しいことではなかった、素晴らしいチームワーク。

"私はとても幸せです。僕たちはトップ5に入っていて、シェイクダウンに比べて路面コンディションが厳しくなったにもかかわらず、タイムは0,35秒速かった。タイムを狙うことに重点を置いたわけではありませんが、速いラップを走るのは簡単でした。 »
しかし、多くの人が同じことを言いたいと思っています...

フランコ・モルビデリ (ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム)は、昨年すでに挑戦したGP24でXNUMX位につけている。

「初日はチームとうまくやっていけたし、コース上でも速かったので、ポジティブな一日だった。ファクトリーバイクがないと仕事は違ってきますが、確かにいろいろなことを試しましたし、重要な一日でした。 »

1分58.115秒XNUMXで、 ジョアン・ミル （ホンダHRCカストロール）はホンダ初の6位を獲得し、テストドライバーのベストタイムのXNUMX分のXNUMXに迫り、再び笑顔を取り戻した。 アレイシ・エスパルガロ シェイクダウンで。マヨルカ人は今夜はぐっすり眠れるだろう...

「今日は2種類のバイクを試した。古いバイクと新しいバイクというわけではなく、午前中にすでにたくさん練習した。このテストで目指す方向性、つまり、自分の望むように乗り、笑顔で走れるセッティングとジオメトリを理解できたので、満足しています。ホンダは、バイクで自分がやりたいことをやれるパッケージを持ってきてくれた。それが一番大事なことだ。自転車に乗るのが楽しかったので、出かけるたびに幸せで笑顔でした。 »

私たちは「搾取」に戻るつもりはない ファビオ・ディ・ジャンナントニオ、これはまだ先行している ジャック·ミラー (プリマ・プラマック・ヤマハMotoGP)、M8に乗って1位。後者はチームメイトよりXNUMXつ上の順位である ミゲル・オリベイラ ほぼ同じように感じます。

「日に日にバイクに乗るのが快適になってきています。バイクに慣れようとする移行期間こそが本当に重要で、午後にはM1で本当に快適に感じ始めました。バイクに乗っていて快適だし、セッティングも整っているので、日中は作業して、いくつかのことをテストして、前進することができました。とても楽しいです。ヤマハは、コーナリングのスピードなどに関して、これまで乗った他のバイクとは異なることを可能にします。バイクが与えてくれる自信を感じたら、もちろんライディングスタイルは変わりますが、幸運なことに、コーナーに進入して急ブレーキをかけ、バイクを滑らせて停止させるという点で、私は今でも典型的なジャックミラースタイルでライディングできると思います。これが最大の疑問点でしたが、M1 の長所を損なうことなく実現できたので満足しています。 »

ヨハン・ザルコ (カストロール・ホンダLCR)はトップ10入りし、9位でフィニッシュした。いつものように、フランス人は建築者を信頼し、休みなく働いています。

「我々は一生懸命頑張っている。初日としては順調だ。私はHRCが物事を準備しようとしている方法に自信を持っています。全体的に、タイヤが違っても状況をコントロールし、良い仕事をすることができた。これは重要なことだ。自分のライディング経験を感じることができ、バイクのコントロールが向上したことを嬉しく思います。これは、私たちがさらに向上していく上で役立つでしょう。 »

KTMでは、非常にタイトなショットが実現されています。 ピーターアコスタ （レッドブルKTMファクトリーレーシング）、ターン11でクラッシュし13位、 ブラッド・バインダー et マーベリックビニャーレス （レッドブルKTMテック3）。スペインのシャークは徹底的に取り組んできたが、彼の言葉によれば、ストップウォッチを探す必要もなく、まだ改善の余地があるという...

「タイムを追い求めていなかったのは私だけだったと思う。 »

最後に、私たちは話さずにはいられない フランチェスコ・バニャイア (ドゥカティ・レノボ・チーム)、今日のGP17のタイムシートでは25位だったが、1'56.337のサーキットレコードは保持している。イタリア人ライダーは落ち着いてドゥカティ GP25 を酷使しているが、加速性能は優れているものの、ブレーキ性能はやや劣っていると感じている。これは明らかにエンジンを管理する電子設定によるもので、トリノ出身の彼がランキングのこの領域に長く留まることはないだろうことは間違いありません...

「GP25のスロットルレスポンスは非常にスムーズかつ正確で、コーナー出口でよりポンピングするGP24よりもわずかに優れています。 GP24 の最も優れた特徴はブレーキングフェーズでした。全体的に見ると、私たちはまだ同じレベルに達していません。 »