記者会見は グランプリ オーストラリアから MotoGPの 2025 フィリップ島で出会った ラウル・フェルナンデス （トラックハウスMotoGPチーム） ファビオ・ディ・ジャンナントニオ (ペルタミナ エンデューロ VR46 レーシング チーム) マルコ・ベッツェッキ (アプリリア レーシング) のレース後の報告会に参加しました。
マルコ・ベッツェッキ ダブルロングラップペナルティを受けたにもかかわらず、3位でフィニッシュした。これは彼にとって今シーズン7度目のグランプリ表彰台となり、MotoGPでの表彰台獲得数では2023年のシーズンに並ぶ最高記録となった。これにより、彼はMotoGP世界選手権で3位に浮上し、2位に8ポイント差をつけた。 フランチェスコ・バニャイアレース中に転倒した。
いつものようにここに、 マルコ・ベッゼッキ英語から翻訳された場合でも、書式設定は不要です。
🎤 さあ、皆様、2025年リキモリ オーストラリアグランプリ後の日曜日のフィリップアイランドでのレース後記者会見へようこそ。
表彰台を獲得した3人のライダーをご紹介します。ラウル・フェルナンデスと彼のトラックハウスMotoGPチームにとって、最高峰クラス初優勝という忘れられない一日となりました！MotoGPシーズンを通して7人目の優勝者、そして過去5回のグランプリで5人目の優勝者となり、まさに異例の2025年シーズンとなりました。
おめでとうございます、ラウル！
2位には、グリッド10位から見事な復活を遂げたペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームのライダー、ファビオ・ディ・ジャンナントーニオがいます。
3位には、現在アプリリア・レーシング・チームのライダーであるマルコ・ベッツェッキが、またしても素晴らしいパフォーマンスを見せました。昨日のスプリントレースで優勝を果たしたベッツェッキは、オーストラリアGPの27周中に2度のロングラップペナルティを受けたにもかかわらず、見事な挽回を見せ、見事な表彰台を獲得しました。
皆さん、お三方ともお疲れ様でした！
🎤 本日の表彰台を締めくくるのはマルコ・ベッツェッキです。マルコ、今回は非常に厳しいレースになるだろうと思っていました。2回のロングラップはまさに挑戦でした。しかし、素晴らしい戦いを見せてくれました。一時は6位まで順位を落としましたが、そこからトップ3に返り咲きました。勝利とまではいきませんが、様々な状況を考えると、勝利に近いと言えるでしょう。
マルコ・ベッツェッキ: ええ、最高でした。おっしゃる通り、とても難しかったです。正直に言うと、優勝のことなど考えていませんでした。ジャーナリストだけが考えていたんです。ええ、あなたも（笑）。表彰台すら期待していませんでした。だから正直に言うと、レース中は最初のロングラップでできるだけ速く走れるように、集団でフィニッシュしないように努めました。幸いにも私の戦略はうまくいきましたが、正直に言うと、それはチームの戦略であって、私の戦略ではありませんでした。
2回目のロングラップを終えた時点では、幸いにも6位に留まりました。予想よりも良い結果でした。でも、序盤にかなりプッシュしていたので、タイヤに負担をかけすぎずに済みました。そうでなければ、最終ラップでパンクしていたでしょう。だから、本当に嬉しいです。ペドロと戦った時は、4位が限界だと思っていました。彼をオーバーテイクするのは非常に難しいので、こう自分に言い聞かせました。
「よし、彼から抜け出して4位を確保できるように頑張るよ。」でも、アレックスにも追いついていることに気づいたので、こう思いました。 「よし、頑張ろう。少なくとも私は努力している。」。 »
🎤 もちろん、今日の結果であなたは世界選手権でペッコ・バニャイアを抑えて3位になりました。ラウルを貶すつもりはありませんが、もし2回のロングラップがなければ、昨日のスプリントのように、明らかに二人のバトルになっていたと思いますか？今週末、あなたとラウルは皆より少しだけ前に出ていたように見えますが。
「まあ、結局は2回のロングラップを走ったから、何とも言えないね。わからないけど…ラウルは今週末素晴らしかった。僕もバイクの感触は良かった。これはアプリリアのおかげだよ。アプリリアのファクトリー全体が信じられないほど順調に動いている。だから、まあ、これでいいかな」
🎤 マルコ、現時点でアプリリアがドゥカティと同じレベルにあると言うのは誇張ですか、それともあなたのバイクが好調なのは過去 2 つのサーキットのおかげだけですか?
分かりません。ドゥカティに乗っていないので比較は不可能です。私はアプリリアのライダーですが、今のところバイクにとても満足しています。エンジニアたちは素晴らしい仕事をしてくれています。正直に言うと、かなり安定したパフォーマンスを保っています。もちろん、バイクの特性が完璧なサーキットもあれば、非常に良い状態を維持しているサーキットもありますが、どのサーキットも少しずつ目標に近づいてきています。もしかしたら、まだもっと努力する必要があるのかもしれません。ですから、正確な答えを出すのは難しいかもしれませんが、進歩していると思います。
🎤 マルコ、2周目のロングラップは、タイムは確認していないのですが、1周目より少し遅かったような気がします。タイヤの摩耗によるものなのか、それとも単に少しペースを落とそうとしただけなのか、どちらでしょうか？
そして、短くゆっくりとした休憩の後に、トップの座を狙って再び攻撃できることに気づいたのはいつですか?
正直に言うと、2回目のロングラップも1回目と同じように全力を尽くしたので、遅かったかどうかは分かりません。もちろん速く走りたかったとは思いますが、グリーンに当たってもう一度ロングラップを走らなければならないリスクは負いたくありませんでした。だから、2秒以上失うより、コンマ数秒でも失う方がましだったんです。
その後、確かに何とかしようと試みました。まず、タイヤに少し余裕を持たせる必要がありました。つまり、スピードを落とすという決断ではなく、やらざるを得なかったのです。しかし、何とかしようとすることで時間を無駄にしているわけではないことに気づいたとき、私は自分に言いました。 「よし、我慢して、最終的には可能であれば、もっと近づくように努力しよう。」、そして試してみました。」
🎤 マルコさん、シーズン開始以来、バイクはどのように進化しましたか？どれくらい進化しましたか？また、まだ改善が必要な点は何だと思いますか？他のバイクと比べてどうですか？
そうですね、バイクに関しては、ライディングのあらゆる面で少しずつ改善できました。もちろん、まだ改善すべき点はたくさんあります。良いサーキットもあれば、改善が必要なサーキットもあるからです。でも、少なくとも今はより安定した走りができるようになりました。バイクに乗っていて気持ちがいいですし、安定性も向上しました。最初はそれが一番の問題だったのですが、おかげで数年前のようにブレーキングに完全に戻れる自信がつきました。だから、私にとってはこれが一番の改善点だと思います。
フィリップアイランドでのオーストラリアMotoGPグランプリの結果：
分類クレジット: motogp.com
MotoGPオーストラリア大会の報告会
