この記者会見は グランプリ MotoGPの スペイン2025ヘレス大会、 誰が集めたのか アレックスマルケス, ファビオ・カルタラロ et フランチェスコ・バニャイア 彼らの報告会では、73番がプレミアカテゴリーの優勝者としてスピーチをした最初の回です。
しかし、 ペコ・バニャイアしかし、それは大きな満足感をもたらすには程遠い。なぜなら、イタリア人パイロットは依然として、理解不能で無力な現象の餌食になっているからだ...
いつものようにここでは、後者の言葉を、たとえ英語から翻訳されたものであっても、少しも書式を整えずに全文報告します。
皆様、ヘレス・アンヘル・ニエト・サーキットで開催されたスペイン・グランプリ・ガリシア0.0の日曜日記者会見へようこそお越しくださいました。 101人の観客がレースを観戦した。 MotoGP世界選手権で初の優勝を果たしたBK000グレシーニ・レーシングのライダー、アレックス・マルケス選手に祝福を。 8位は2023年のマンダリカ以来となる表彰台で、モンスター・エナジー・ヤマハのライダー、ファビオ・クアルタラロがポールポジションからグランプリで3位、そしてドゥカティ・レノボ・チームのライダー、ペッコ・バニャイアが昨日のティソ・スプリントでXNUMX位となり、スペインでトップXNUMX入りを果たした。皆さん、お三方ともおめでとうございます！
本日最後に表彰台に上がったライダーはドゥカティ・レノボチームのペッコ・バニャイアです。
ペッコ、良い週末でした。グリッド3位、スプリント3位、グランプリ3位。しかし、あなたは常にもっと欲しいのです。今回のスペイングランプリの結果に満足していますか？
フランチェスコ・バニャイア ：「いや、こんなレースには満足していない！もう何もできなかった。最初の3～4周はペースもフィーリングも非常に良かったし、満足していた。でも、ファビオの後ろについた途端、オーバーテイクのチャンスがなくなってしまったんだ」
毎回、7、8、11、12ターン目に大きく負けました。フロントがロックしてしまい、どこでも遅れをとっていました。このようなことが起きるのは残念ですが、これが現状です。幸いなことに、明日は重要なテストがあります。現時点では苦戦しているので、より良いバランスを見つけるために一生懸命努力します。不思議なことに、昨年は僕がとても強かったコーナー（ターン 11 や 12 など）で、今シーズンは特に他のライダーの後ろにいるときにとても苦しんでいます。そしてアレックスを見ると、彼は去年私と同じくらい強かったのだと分かります。したがって、バランスを変えるには、自転車の何かを変更する必要があるかもしれません。だから明日はとても重要な日になるでしょう。
そうです、明日は重要な日です。レースのスタート時にはチームメイトのマルクとの激しいバトルもありましたね。それについて教えて頂けますか？
「さっきも言ったように、最初の8周は本当に良いフィーリングでした。マルクがターン9で僕をパスしようとするのは分かっていましたが、残念ながら彼の方がそのコーナーでは競争力が高かったので、ターンXNUMXで僕が何かを仕掛けてくるとは思っていないだろうと確信していました。だから、そこでトライしてみました。
彼は再びラインを越え、その後ターン10で少しワイドになり、再びラインを越えたが、そこで彼がウィリーしていたため我々が接触し、フロントをコントロールするのがより困難になった。
しかし、接触は非常に軽微で、幸運にも勝利の最後の2周ではなかった。 »
昨日のレース後、マルクと話をしましたが、彼は1、2コーナーで多少の雑音があったと言っていました。それで、ペッコさん、今週末、どこかの時点で、あるいは今日のレースで、あるいはどのコーナーでも、何かおしゃべりはありましたか?
幸運なことに、リアの振動に悩まされることはありませんでした。カタールでも少しありましたが、カタールは特別な場所だと思います。今日はターン7～8と4で少し振動がありましたが、ペースがかなり遅かったので、それも奇妙でした。路面コンディションや気温のせいなのかは分かりませんが、昨年と似たような状況だったと思います。今日はペースがかなり遅かったので、リアにこのような振動がありました。これは通常、ペースが非常に速いときに起こります。とても奇妙ですが、誰にとっても同じ状況でした。
昨日あなたは私たちに言った 「普段は土曜日よりも日曜日の方が調子がいいんです。」 しかし、あなたが今私たちに伝えようとしているのは、あなたも同じ問題を抱えているということです。非常に心配していますか、それとも、ヘレスだから、誰かの後ろにいると難しいコースになる可能性があるというだけのことだと思いますか?
ええ、でも今日は昨日より調子が良かったです。少なくとも誰かをオーバーテイクできました（笑）。今シーズンの問題は相変わらずです。誰かの後ろにいると、フロントエンドがあちこちでロックし始めるのを感じます。それが困りものです。そして初めて、マルクがスタートからリードしておらず、同じようなペースの誰かの後ろにいた時に、フロントエンドを失ってしまいました。なぜなら、そういう状況になり、ブレーキを離し始めると、必ずフロントエンドがロックしてしまうからです。開幕戦からずっとこの状況だったので、慣れつつあります。そして今日も、いつものように何度もフロントエンドを失ってしまいました。ターン8、ターン11～12、ターン4～5です。原因は分かりません。状況を理解しようとしています。マルクはあらゆることをうまくコントロールできるからです。私には無理です。もっと良いフィーリング、フロントのフィーリングが欲しいのですが、この状況ではなかなか難しいです。私にとって新しい経験だからです。去年はこんなフィーリングは味わえませんでしたし、僕は今シーズンはできないことを高速コーナーでやっていた。だから、新しいバイクのバランスを理解して変更し、さまざまな解決策を試してみる必要があるかもしれません。難しいことですから。 »
この問題は GP25 に特有のものですか?もしそうなら、2024年に完全に戻るなど、何か根本的なことを試みるべき時なのでしょうか?
25インチは24インチよりもポテンシャルが高いと思います。加速性能も最高速度も向上し、ブレーキングゾーンも非常に良好で、直線も非常に良好です。しかし、なぜそうなのかは分かりません。唯一同じなのはシャーシだけなので、理論的にはバランスは以前のモデルと非常に似ている、あるいは全く同じです。昨年はスプリント以外ではこのような問題は一度もありませんでした。しかし、ロングレースでは常に他のライダーの後ろを走ることができました。例えば、このサーキットではホルヘ・マルティンの後ろを10周以上走りましたが、問題はありませんでした。今シーズンはそれができません。データを見ると、アレックスのラップタイムと私の昨年のラップタイムを比較すると、彼の高速コーナーでのポテンシャルは非常に近いことがわかります。一方、私のラップタイムを昨年と比較すると、私は追いつけません。フロントがかなり柔らかくなっているように見えるので、状況を理解し、新しい解決策を試す必要があるかもしれません。しかし、完全に正しいとは言えないでしょう。 2024年に戻るのは、マルクが全てを勝ち取るからという理由だけで、チームメイトが同じように勝つのもまた難しい。 »
パルクフェルメでは、ファビオの2位を称賛しました。彼のパフォーマンスで特に印象に残ったことは何ですか?
「彼は私より遅いバイクで並外れた仕事をしてくれました。おかげで私は勝つか、他のライダーを簡単に追い抜くことができました。彼には近づけませんでした！彼は高速コーナーで非常に強く、ブレーキングでも非常に強かった。英語でどう言えばいいのか分からないけど、バイクの細部まで使いこなしていて、ものすごく速かったので、彼に近づくことができませんでした。もし私が0.0秒台で彼に追いついていたら、最終コーナーの立ち上がりや他の場所で、ストレートで簡単に追い抜いていただろうと確信していました。しかし、そうはいきませんでした。彼はどこから出ても非常にスムーズで、速く、そして本当に強かったからです。」
ファビオを追いかけていたとき、フロントタイヤの空気圧が上昇しているのに気づいたか、またそれがギャップを縮められない原因だったかどうかを教えてください。
それは後でマシンに入ってミーティングがある時に分かるでしょう。いつものようにチームに理解してもらうように頼みます。普段は動きが多いのですが、圧力だけでなくタイヤの温度も影響することがあるからです。確かに今日はとても暑かったのですが、それを感じたのはいつも後ろを走っている時です。ウォーミングアップラップでも、ゆっくり走っていて誰かの後ろにいると、その感覚が出てきます。つまり、バイクのフロントにもっと重量を追加する必要があるのかもしれません。」
MotoGPスペイングランプリ2025結果：
分類クレジット: MotoGP.com
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