ヤマハのアレックス・リンスは、ヤマハのいくつかの新しいコンポーネントで重要な経験を積んだヘレスでのテストセッションを14位のベストタイムで終えた。その中には、一新された空力パッケージ、再検討されたシャシー、電子技術の進歩などが含まれます。リンスはチームメイトのファビオ・クアルタラロと直接比較してこれらの革新性を評価することができ、それにより各構成の長所と短所を特定することができました。
« これらのテストは本当に陽性でした！ » 熱中した 腎臓。 " 私たちは空力パッケージや新しいシャーシなどのさまざまな要素をテストし、同時に電子的な側面にも取り組みました。 ファビオは古いエアロダイナミクスを使用し、私は新しいエアロダイナミクスを使用しましたこれにより、貴重なデータを直接比較して収集することができました。 新しいエアロパッケージには本当に満足しています。私にとってはうまく機能します。しかし、彼はまだル・マンへの準備ができていない。 エンジニアは改良にもっと時間が必要です。シャーシに関しては、あまり気に入らなかったので、まだまだ改良が必要です。 「」
マイオ・メレガリ、チームディレクター ヤマハ、これについての分析も共有しました ヘレスでの試験日 " ここでテストする項目の長いリストを持ってきました。 空力パッケージ、シャーシ、特定の電子設定といった最も重要なものを優先する必要がありました。。残念ながら、これを以前にテストすることができませんでした、" 彼が説明した。
ヤマハはまだ検証する前にテストしたいと考えている
彼が追加した ： " 私たちはテスト計画を段階的に実行し、これらの要素を徹底的に調査しました。 私たちは引き続き、シャーシと空力によるコーナリングハンドリングの向上に重点を置いています。。ル・マンの後はムジェロに行って、できればあと2日間テストして、すべてのコンポーネントを再度評価する予定です。 私たちはその有効性を確実にしたいと考えています。アイデアは、これらの要素をいくつかの回路でテストしてエラーを最小限に抑えることです。 「」
メレガリ という視点で結論付けました。 ムジェロでのプライベートテストでの2人のドライバーの結果が良好で満足している場合、 バルセロナGPかムジェロでバイクをアップデートすることを検討する。 » これらの発言は、 ヤマハ ドライバーからのフィードバックとテスト中に得られた結果に基づいてマシンのパフォーマンスを継続的に最適化します。
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