バレンシアGPの金曜正午に予定されていたこのMotoGP参加メーカー代表者会議は、当時全く注目されることはなかった。
しかし、そこでのコメントは非常に興味深いもので、あちこちでその断片が歪められているのが頻繁に見つかります。そこで私たちは、その長さを考慮して、数回に分けて公開する前に、力を尽くして完全な書き起こしに着手することにしました。
出席していた リヴィオ・スッポ （レプソル・ホンダ・チーム代表）、 パオロ・チャバッティ (ドゥカティ MotoGP プロジェクト ディレクター)、 リン・ジャービス （ヤマハモーターレーシングマネージャーディレクター）、 ダヴィデ・ブリヴィオ （鈴木チームマネージャー）、 ロマーノ アルベシアーノ (アプリリア レーシング テクニカルおよびスポーツ マネージャー) ピットベイラー （KTMモータースポーツディレクター）。
後 最初の部分 この間、2017つのマニュファクチャラーの代表者それぞれがXNUMX年シーズンを総括し（バレンシアGP開催前だったことを思い出してください）、 後半 スズキとザルコの2018年バイクのアドバンテージ返還に関して、ザルコはジャーナリストからのさまざまな質問に答えた。
KTM、スズキ、アプリリアへの質問: 2019年にサテライトチームを計画していますか?
ピットベイラー :
「現時点では、2019年のサテライトチームについてはリクエストに応じて決定するため、明確な決定はしていません。つまり、現時点ではまずバイクのパフォーマンスに取り組んでおり、それから誰かが私たちに尋ねるかどうかを確認する必要があります。したがって、明確な決定は下されていない。将来的にはサテライトチームを設置する予定ですが、それも要望次第です。したがって、決定は私たちだけが決めるものではありません。そのため、私たちはもう少し待って、最初に一番のプロジェクトに取り組みます。 »
ダビデ・ブリビオ :
「私たちに関する限り、正直に言うと、今年はサテライトチームが欠けていることが浮き彫りになりました。コース上にあと 70 人のドライバーがいれば、より多くの情報を収集でき、開発にも役立つと考えているからです。したがって、チームとしては、別のチームに協力してもらいたいと考えており、これは工場内で検討しているところです。実現できることを願っていますが、それを言うのはまだ少し早いです。これは私たちがやりたいことです。スズキとしては、サテライトチームを持って他チームにバイクを供給するという経験がなかったので、少し難しいですね。それともXNUMX年代なのか、もう分かりません（笑）。 KTMでも他のカテゴリーではこのような経験がありますが、私たちには経験がないので、スペアパーツの手配の仕方や他のチームのフォローの仕方などが分かりません。したがって、議論は続いており、いつかそれが実現することを間違いなく望んでいます。 »
ロマーノ アルベシアーノ : 「アプリリアでは、もちろん将来的にサテライトチームを提供することに前向きです。それは優先事項ではありません。現在は技術開発が優先ですが、機会があれば私たちのような小規模な組織にはプラスもあればマイナスもあります。もちろん、ダビデ氏が言ったように、ドライバーの数が増えれば良い結果が得られる可能性は高くなりますが、組織やスペアパーツの点でより複雑になります。それでは見てみましょう。現在、私たちは技術開発を優先しています。 »
リン、あなたは現在コンストラクターズチャンピオンシップでドゥカティと2位を争っていますね。通常はホンダと先攻で争う。これをどう解釈しますか？今年はドゥカティが進歩したのか、それともヤマハが後退したのか?
リン・ジャービス :
「正直に言うと、我々は以前、特に2007年にはドゥカティと苦戦したと言える。前回タイトルを獲得した時は、もちろん彼らがその年を支配していた。そして、ドゥカティがMotoGPのトップレベルに戻ってきたのを実際に見たと思います。明らかに、先ほども言ったように、ヤマハは年末時点でトップ2を争うことはできません。そのため、一方では問題がありましたが、他方ではドゥカティが今年XNUMXレースで優勝しました。彼らは特にシーズン後半に非常に良いパフォーマンスを見せた。したがって、これはヤマハの衰退というよりもドゥカティの進歩である。 »
