2019年のMotoGPオフシーズンの最初のテストでは、出血多量のデビュー選手が明らかになった。 バニャイア こうしてパウダーはドゥカティ・プラマックと会話するようになりました。 ファビオ・カルタラロ ヤマハ・ペトロナスに乗ってトップ10に近かった。しかし、別の人にとっては、満足感よりも懸念材料の方が多かった。しかし、彼は2015年のMoto3世界副チャンピオンであり、2018年にもMoto2でその地位を再び主張しています。だから、誰でもいいというわけではありません。しかし、ミゲル・オリベイラはそこにいない。
バレンシアとヘレスの両大会を合計タイムで実質最下位で終え、ベストタイムから3秒近く遅れたことは、長い冬季休暇に入る前にじっくり考えるのが最善とは言えない。それでも、それは運命です ミゲル・オリベイラ RC16 とマティッヒホーフェン メーカーの新しい衛星構造を発見した Tech3 チーム。
それが言われている、 ヨハン・ザルコ、公式チーム内、および彼のチームメイト シャリン Tech3でも火花は出なかった…MotoGPライダーとしての23日間の結果について、XNUMX歳のポルトガル人選手は次のようにコメントした。 スピードウィーク " なぜ私は速くないのですか？それは100万ドルの質問です！私にはレーシングドライバーとしての可能性があることを知っています。でもラップタイムを見ると少し疑問が残る '。
彼はこう追及する。」 もちろん私はMotoGPクラスのルーキーです。しかし、私は他のKTMバイクやWPサスペンションの経験があります。フロントが硬すぎる印象です。過去3年間、ポル・エスパルガロとブラッドリー・スミスはKTMファクトリーチームでレースを続けてきた。彼らはおそらく XNUMX ～ XNUMX 年間、TechXNUMX-yamaha でこのセットアップに慣れていました。ヤマハにはそれが必要かもしれません。しかし、現時点では何も分かりません。このセッティングではフロントタイヤのフィーリングが弱すぎて自信がありません。 '。
契約期間が 1 年しかない人:「cしかし、確かなことは、エンジンの性能に問題が生じることは決してないということです。しかし、私たちはあらゆる分野で進歩しなければなりません。サスペンション、シャーシ、エレクトロニクスなど、やるべきことはまだたくさんあります。全チームが使用するウイングレットでも '。
オリベイラ ～の専門知識を待つのは彼らが最後ではないでしょう ダニ・ペドロサ 16月18日から19日までヘレスでRCXNUMXに乗る予定です。
