この2020年シーズンは確実に揺さぶられることになるだろう。時間と空間に集中したキャンペーンで、キャプテンのマルク・マルケスの不在により、この次の世界で羅針盤は狂ってしまいました。勝者たちは門前でひしめき合い、中には初めての参加者もいたが、昨年のバイクを駆るサテライトチームから世界チャンピオンが誕生する可能性もあった。これは最新技術に投資している工場にとっては平手打ちのようなものだったろう。幸いなことに、モルビデリはヤマハで副チャンピオンに過ぎない。しかし、彼は教訓を学びました...
Le MotoGPの スターティンググリッドに存在する価値のバランスをとるという偉業に成功しました。しかし、誰にでもチャンスを与えるこの仕事において、彼は非常に優れた成績を収めたため、最新世代の機器が違いを生むことがもはや正当化されない状況に達しました。メーカーの会計担当者を悩ませ、野心を達成するための手段を常に求めるエンジニアからの議論を取り除くには十分です...
私たちは、前回のキャンペーンで使用したバイクでシーズンをやり遂げなければならないというニュースがライダーたちに感謝されるような状況にある。の場合 フランコ・モルビデリ、節目も越えました。彼の意見なしに彼に割り当てられたものは、今では正々堂々と彼の主張になっています。 ウィルコ・ゼーレンバーグ、チームのチームマネージャー ペトロナスヤマハ このように述べています。 当初、この選択は経済的に課せられたものでした。 でも今彼は他に何も望んでいない。彼はこのマシンに満足しており、それを失いたくない '。
「モルビデリは決して諦めなかった」
彼はこう付け加えた スピードウィーク " もちろん最高速度はもっと欲しいと思っているが、「2020年のマシンをテストして比較できないなら、2019-M1を使い続けたい」と語った。 まだ2019年のマシンについて話していますが、実際にはハイブリッドです。エンジンは2019年のレベルに達していません。また、他のメーカーも時々前年のマシンを後悔しているのを見てきました。 '。
まさにそれかもしれない後悔 ヤマハ。私たちは実際にそれを見てきました ファビオ・カルタラロ 昨年ほど快適ではなく、特にシーズンの終わりには、最後の17レース中、彼はわずか81ポイントしか獲得できなかった…M1「A-スペック」を装備したチームメイトのXNUMXポイント…しかし、 ゼーレンベルク すべてをバイクのせいにしないでください。飛行士 モルビデリ この改善には次のことも関係しています。 フランコは決して諦めなかった、それが見られて良かった。 彼はあらゆることを試してみた ：ハンドルバーの位置、バイク上の自分の位置。彼はいつも一生懸命戦った。彼は冬の間熱心にトレーニングし、2020年の最初のテストでは予想よりもはるかに強かった '。
モルビデリ したがって、2021年に注目すべき選手となるだろう。彼にはチームメイトとしてメンターがいるだろう バレンティーノ·ロッシ、これには ヤマハ 最新世代。毒入りの贈り物？
