バスティアニーニ事件をめぐって議論が浮上しており、ドゥカティを悩ませ始めている。実際、このブランドは、競技分野のビッグボスであるジジ・ダッリーニャを通じて、MotoGPでブランドを代表するライダーに割り当てられる装備は、何よりもそのライダーの成績に左右されると常に耳を傾ける人たちに宣言してきた。言い換えれば、彼が前に出れば、ボルゴ・パニガーレの選手たちの注目を集めるだろう。しかし、ではなぜ2022年にバスティアニーニがグレシーニでGP21を履く一方、彼がチャンピオンシップで圧勝したルカ・マリーニがGP22を履くのは確実なのだろうか？なぜなら、他のもっと現実的な基準が関係するからです…
の場合 バスティアニーニ 現在の成績が堅調であるにもかかわらず、前シーズンからデスモセディチを起用することになるのは、ブランドのスポーツ方針に対する疑問を提起しており、この時期に現在のチームメイトがいるからなおさらだ。 ルカ・マリーニ 彼は最先端の GP22 を所有することになるでしょう。そしてそれを言う ジジ・ダリーニャ 少し前に文句を言いました モルビデリ によるアンティークM1を搭載 ヤマハ 彼の副世界チャンピオンとしての地位にもかかわらず...それでは、赤チームの芝生はより青いのではないだろうか？
の状況 バスティアニーニ それよりもさらに悪いだろう モルビデリ なぜなら、後者は当時ペトロナスと契約を結んでいたからである。しかし、「Bestia」のマネージャーが指摘するように、彼はドゥカティとの契約を結んでいる…。 カルロ・ペルナト パイロットの舞台裏で働いている彼はこう回想します。 バスティアニーニはドゥカティと2023年末までの直接XNUMX年契約を結んでいる '。
実際、来年には5つの正式契約が結ばれる予定だ。 ドゥカティ : 二人の工場運転手、プラマックの住人、そしてそれゆえに バスティアニーニ。これは他のすべての場合には当てはまりません。 ディ・ジャンナントニオ グレシーニと契約を結んでいるが、 ベッゼッキ et マリーニ VR46で。 バスティアニーニ したがって、ドゥカティが直接管理することになります。それでも、彼はGP22に出場する予定はない。
バスティアニーニはヤマハからモルビデリよりもドゥカティからひどい扱いを受けるだろうか？
中立ではない状況: この段階で彼が苦しんでいることは明らかだ " 明らかにした ペルナット。 " 彼はライダーであり、最強であり、彼らは最高のバイクを他の人に与えます 」。しかし、マネージャーには比例感もあります。メッセージを送信したところ、彼は明らかに誰かを怒らせるつもりはありませんでした。」 契約では常に公式バイクについて話しますが、もちろん、その年または前年の公式バイクになる可能性があります…来年、バスティアニーニはグレシーニと2021年末、正確に言うと公式バイクでレースをすることになります。バレンシアを離れることになる：一言で言えば、 Bagnaia が試験的に導入しているものと、2022 年のアップデートの一部 '。
彼は付け加えます： " バスティアニーニに完全オフィシャルマシンを手にしてもらえるよう取り組んでいます。そして、これほどの才能があるのに...ドゥカティがこれ以上何かできないかわかりません。遵守すべき合意や期限があることはわかっていても 」。しかし実際には、なぜこのような違いがあるのでしょうか？ バスティアニーニ et マリーニ スポーツの結果に逆らうのは誰ですか？ ペルナット 答え: " ドゥカティはバイクに代金を支払ってもらいたい、そしてバイクごとに価格が異なります…VR 46はある金額を支払い、グレシーニはおそらく別の、より低い金額を支払いました。これが状況です '。
玉蜀黍 ペルナット に終了します moto.it 前向きになりたいというメッセージについて： すでに2021年末からバレンシアから発売されるバイクを持っているが、その後のさらなる開発は良いことであり、公式の2022年に非常に近いマシンになるだろう。 そして、ジジ・ダリーニャが重要なことをプレーできるドライバーのために何かをしないとは思えない。 」。さもないと ？常に連絡があり、 アプリリア、特にそれがわかっているときはアレイシ・エスパルガロ すでに、2023年に引退する可能性があることをほのめかしている…
