2022 年には、カレンダー上で 22 のグランプリが開催されます。これは今年よりも XNUMX 件多いですが、これは何でもありません。組織やチームの組織全体に影響を与えるインフレ。なぜなら、これほど熱心に世界中を旅すると、テストを受ける機会が大幅に減ってしまうからです。レギュレーションで定められたエンジンの年間配分については、議論の余地があるだろう。そしてパイロットたちは何を考えているのでしょうか？代表的なサンプルをご紹介します…
ドルナ 2021年以降はグランプリの数を増やす予定。 マーベリックビニャーレス （ヤマハ）、 ポル・エスパルガロ （Red Bull KTM）そして才能あるMotoGP初心者、 ファビオ・カルタラロ （ペトロナス・ヤマハ）、インプレッションを聞かせてください。
2021年のシーズン終了まで、ドルナとMotoGPチームとの契約では、年間最大20回のグランプリが規定されている。 20年のカレンダーには初めて2020レースが掲載されることになる。 フィンランドグランプリ 1982 年以来、新しい キュミリング。 2021 年以降、主催者は以下のとおりです。 カルメロエズペレタ、グランプリレースの数を増やしたいと考えています。 20 22へ.
« したがって、少なくとも検査数は少なくなるはずです。」 スペンス マーベリックビニャーレス。 " さて、もっと買い物をしても大丈夫ですが、少し休む必要もあります。 レース、レース、トライアル、レース、レースだけでなく、休みなしのレースはいつも難しい。 '
ドルナ はすでにこの側面を考慮に入れています。実際に行われるMotoGPテストの数は少なくなるだろう。たとえば、次のような 2 日間のテストが行われます。 ヴァランス グランプリ終了後、シーズンは2020年に消滅する。」 私はレースが好きなので、レースに熱中しているので、試みが少なくなれば良いのです。」 工場の運転手は言いました ヤマハ.
ポル・エスパルガロ は少し異なる意見を持っています。彼の主張を聞くと、それは正常なことです。 もちろん、レースが増えるということは、私たちだけでなく、パドックで働くすべての家族にとっても、家から離れる日数が増えることを意味します。誰もそれを望んでいません。しかし、私たちは仕事をし、世界中を旅しています。より多くのレースが最終的にはより多くの人に私たちの姿を見てもらえることを意味します。それは良いです。 '
« 数日間のテストもあります。尋ねられれば、私はもっと家にいたいと思うが、もし尋ねられれば、もっと検査が必要だと答えるだろう 」とレッドブルKTM関係者は語った。 「 KTMでは、これらのテストが必要だからテストを減らしてほしいと言う立場にはありません。 同じ場所で2日間の予備テストを行った後、ミサノで何ができたかを見てください。。 » 彼が予選中に2回目のタイムを記録し、予選で7位にランクされたことを思い出してください。 サンマリノグランプリ.
« どちらかを選ばなければならないなら、私はテストに賛成です。なぜなら、私たちは多くの情報を持っているホンダやヤマハ、ドゥカティのような立場にないからです。私たちはテストを続けなければなりません。しかし、私たちが家から離れて多くの時間を過ごすことになるのは事実です 「ポールは付け加えた。
将来的にメーカーのテスト日が減れば、バイクの開発や作業は週末のレースにシフトすることになるだろう。 「 それは誰にとっても同じでしょう。しかし、当然のことながら、60 日間のテスト中は XNUMX 日あたり XNUMX 周という大量の周回を行います。とても一生懸命働くことができます 言った ヴィニャレス.
Et ファビオ・カルタラロ、彼はそれについて何と言っていますか？このフランス人は、若い頃の屈託のない新鮮さで際立っています。 私にとって、それは本当に問題ではありません。私はオートバイに乗るのが大好きです。これが私が人生で最も感謝していることです。テストやFPに参加して資格を取得するたびに、子供のように楽しんでいます。私の場合、22 レースを実行し、テストの数は変更しない必要があります。 » 明らかにニコワ派が主張している。
現在、ドライバー1人当たりプライベートテストは5日間のみ許可されている。工場のみ KTM et アプリリア 常に「ディーラーチーム」の特権の恩恵を受けられるため、制限なくテストを実行できます。
