ボックス・レプソルは、スペイン人ドライバーにとって理想的なサーキットを想像するのを楽しんだ。 1つでも2つでもなく、最大限に活用できる翻訳をご提供いたします。
ここはマルクランド、マルク・マルケスをきっと喜ばせるサーキットです。マークランドは、角度の変化、高低差、非常に近いターンを伴うセクター、そして非常に高い最高速度が満載の高速トラックです。全長 5,874 km、曲がり角 23 か所 (右 9、左 14) があり、最高速度は 350 km/h です。
セクター 1: マークランドは反時計回りに行われますが、それは驚くべきことではありません。マルケスのお気に入りのサーキットの大部分はこの方向で行われます。セクター 1 はフィリップ アイランドのターン 1 ～ 4 からインスピレーションを得ています。このパーツにはクローズドコーナーとオープンコーナーの両方があり、ハードブレーキをかけたり、ハードスロットルを開けたりするドライバーに大きなメリットをもたらします。これら XNUMX つのコーナーのうち XNUMX つには、元のレイアウトではレプソル ホンダ チームに直接関係する名前が付けられています。ドゥーハン、ストーナー、ホンダ コーナーです。
セクター 2: もしマルクランドが本当に存在していたら、セクター 7 はグリッドの大部分にとって複雑なパズルになるでしょうが、コークスクリューが 8 つではなく 8 つあるため、おそらくマルケスはチャンピオンシップ全体で一番のお気に入りです。ターン 9 と 10 はアラゴンのターン 11 と 93 に相当し、ダウンヒルセクターであり、クローズドターンで非常にテクニカルです。コーナーを通過すると、ターン XNUMX と XNUMX でラグーナ セカの伝説的なコークスクリューに到着します。これらの絡み合ったカーブは、ナンバー XNUMX を含む多くのドライバーにとって大きな魅力となる種類のものです。
セクター 3: ザクセンリンクは多くの理由から彼のお気に入りのコースの 16 つです。多様性を持たせるために、マークランドは最初のテクニカルセクターを構成するターンではなく、最も速いセクターの前のセクションに焦点を当てています。ターン11はザクセンリンクのターン12をベースにしている。非常に速いカーブを走り、350番から左に曲がった後、最終的にはさらに下り坂の右折に到着します。ここでミスをすると、グリップが突然変化するため、ホイールの右側がより冷たくなるため、致命的な結果になる可能性があります。しかし、カーブを通過するのは大きな満足感であり、すぐに時速 XNUMXkm に達する最長のストレートに到着します。最後に、このセクターは、急カーブを伴う非常に顕著な上り坂の前で終了します。
セクター 4: マルクランドにあるアメリカ大陸のようなサーキットを外すことは不可能でしょう。このサーキットはマルク マルケスと同じ年に世界選手権に出場し、マルケスは 1 年連続で完全制覇を果たしました。最後のセクターは、元の回路のターン 5 ～ XNUMX を忠実に模倣しています。短く激しい登りと、ゆっくりと閉じたカーブを経た後、いくつかの非常に近いカーブに向かいました。
23 のターンと非常に速いセクターを備えたマークランドは、あらゆる極限のサーキットです。あらゆるタイプのターンでは、あらゆるターンで課題が発生し、オートバイの設定と電子機器が複雑になります。このサーキットは明らかに簡単ではありませんが、この挑戦を好まないドライバーがいるでしょうか?もちろんマルク・マルケスではありません！
