それは現世界チャンピオンチームであり、昨年念願の三冠を達成したが、今年の初めに最も頭を痛めているチームだ...我々はそうではない 彼はそこまでは説明しないだろう最新のセパンテストはレプソル・ホンダチームにとって大惨事となったが、それでも、彼のコピーを見直す理由はある。確かにそうですが、どうやって？問題はまさにここにあります。 HRC では、答えよりも疑問の方が多く、マルク マルケスが能力を下回っているため、少し迷っています…
A スパン、 3日間、 ホンダ 彼の兵士は限界点まで疲弊した クラッチロー このデリケートな問題を解決するには: 新しい RC213V を同じように新しいタイヤでチューニングする方法 ミシュラン ?それを知ったときの大きな懸念 マルク・マルケス右肩の手術からまだ回復中であったが、いつものような目立った貢献をすることはできなかった。
アルベルト・プーチレプソル・ホンダ・チームのディレクターである彼は、マレーシアでの逃亡後、自分の部隊を取り巻く曖昧さを隠さなかった。 セパンテストの品質は期待したほど良くありませんでした » とスペイン人は認めた。 「 これまでのところ、当社のパフォーマンスを明確に評価することはできません. いくつかのことを試してみて、何が起こっているのか大まかに把握します. しかし、正確な分析や予測を行うには、22月24日からXNUMX日にカタールで行われる次のテストが必要だ。そうすれば、私たちのバイクの状態とマルクの調子についてもっと知ることができます。 »
ただし、 カルクラッチロー それがあまり魅力的ではないトレンドを生み出しました。 LCRチームのイギリス人選手にとって、フロントの感覚は問題を超えて昨年よりも悪化している。」 通常、バイクを判断できるのはライダーです。彼がこれを言うなら、私たちは彼を信じなければなりません » 冷静にコメントする プイグ。 " これが、私たちがさまざまなプロトタイプとさまざまなシャーシをテストしている理由です。これらの問題を解決する時間もあります。シャシー側では、最初のグランプリ中に仕様が承認され、その後開発が凍結されるエンジンほどのプレッシャーはありません。一年中シャーシ開発で遊ぶことができます。 »
« カルは土曜日に HRC のために多くのことに挑戦しました。最終的に彼は自分が一番気に入ったものを見つけたと思います。しかし、私たちが多くの解決策を試みていることは事実です。カルは私たちにとって大きな助けです。私たちは彼に感謝しています '。 アルベルト・プーチ は次のように詳しく述べています。 エンジン性能には問題ありません。しかし、それは電力供給をさらにスムーズにすることです "彼は言います。
アルベルト・プーチ 新しいミシュランタイヤで終わります。」 新しいリアタイヤのおかげでグリップ力が向上したようです。より良いタイヤを使用している場合は、再度セッティングを変更する必要があります。後輪タイヤが前輪に影響を与えるからです。新しいリアタイヤはリアでは有利かもしれませんが、フロントでは新たな問題に直面する可能性があります。 今のところ、新しいリアタイヤがフロントにどのような影響を与えるのか、そしてそれにどのように反応すべきなのかはわかりません。。また、セパンは冬のテストには適したコースですが、暑さのせいで奇妙なコンディションになっています。ヨーロッパの季節には、通常、気温がこれほど高くなることはありません。 » ひどい頭痛…
