パー ルイージ・チャンブッロ / コルセディモト.com
Aleix Espargarò critique la vitesse avec laquelle le marché des pilotes MotoGP s’est terminé: “Je ne l’aime pas du tout, je ne comprends vraiment pas”
MotoGPライダー市場は、モビスター・ヤマハ・チームの公式プレゼンテーションの日にマーベリック・ビニャーレスの再確認で始まり、2019月にホンダのホルヘ・ロレンソとの契約で終了した。残る唯一の疑問はダニ・ペドロサの将来だが、それを除けば、XNUMX年のプレミアカテゴリーの座席は現在すべて埋まっている。
多くのチームが、岐路で不意を突かれないように、たとえ間違った方向であっても選択を急ぐことを余儀なくされた状況。憂慮すべき事態と考えられているが、アレイシ・エスパルガロのような長期保険契約を結んでいるドライバーを含め、チームにとってもドライバーにとっても好まない事態である。 “Je ne l’aime pas du tout, c’est une grosse merde et je ne le comprends vraiment pas”, a-t-il dit à Motorsport-Total.com. “C’est une merde pour moi parce que si vous êtes compétitif lors des essais hivernaux, vous pouvez obtenir votre contrat”, a ajouté l’Espagnol de 28 ans d’Aprilia.
例えばアンドレア・イアンノーネとスズキの被害者カテゴリーでは、浜松の会社はヴァストのライダーがGSX-RRと競争できるかどうかを理解する時間がないまま、すぐにジョアン・ミルと契約しなければならなかった。あるいは、さらに模範的なのは、ドゥカティとホルヘ・ロレンソのケースだ。このマヨルカ人選手は、ボルゴ・パニガーレが自分に対する信頼を失い始めていると警告された際に、自らHRCにプロポーズした。恩恵を受けるのは、最初のケースでは、あまり苦労せずに良いエレメントを手に入れることができたノアーレのメーカーです。 “Je crois que l’accord avec Mir est établi depuis quelques mois”, a ajouté Aleix Espargarò. “S’ils avaient su ce qu’Andrea Iannone pouvait faire, ils n’auraient pas signé, j’en suis sûr”.
チャンピオンシップのスタートがうまくいかなかった場合、すべてのドライバーにとってのリスクは、出口に向かって追い詰められることです。 2020年には、美しい景色が見られるでしょう…
