MotoGPがマンダリカで過ごした3日間は、ルートとインフラの弱点を明らかにし、インドネシアGP開催時に不安を引き起こす可能性がある。砂と土砂降りの後の泥は別物です。しかし、パイロットが次のパイロットに受け取った石の投影は別のものです。当初、私たちは近くで行われている工事が原因だと考えました。今、私たちは、確かにサーキットのアスファルトがボロボロになっているのを知っています...
これは、ドルナとグランプリのパドックへの参加を検討している人々にとっては良いニュースではない。 インドネシア 20月21日に予定されている300ラウンドのうちのXNUMXラウンドに出場するため、これまでにないほど満員のカレンダーとなった。実際、マンダリカのサイトでの撮影のおかげで、MotoGP は昨冬のスーパーバイクテスト中には現れなかった問題を浮き彫りにした。それは、アスファルトの急速な劣化で、ほぼ XNUMX 馬力のオートバイの圧力で文字通り崩れてしまう…
ここは、アダムの左腕に傷を負わせた有名な石が生まれた場所です。 ペコ・バニャイアの首に触れた。 ファビオ・クアルタラロ そしてヘルメットを損傷した マリーニ 現在 ベッゼッキ。ロンボク島を離れる際、パイロットたちは競技のために戻ってきたらこのような事件は二度と起こらないと約束された。しかし、セキュリティマネージャーの話を聞くと、 フランコ・ウンシン彼女を抱きしめるのはそう簡単ではないでしょう...
マンダリカのアスファルトはバラバラになっている
このように読み進めていきます GPワン " このような状況でグランプリを行うのは怖いです。私たちは担当者と話し合い、何が問題なのかを理解してもらい、実証してきました。 したがって、私たちは完全に安全かつ静かにGPを行うためのソリューションを探しています。 」。関係者の間では次のようにコメントしています。 まだ数日必要です。 確かにアスファルトに劣化している石がある, しかし、状況は修復不可能ではなく、他の部分よりも損傷が大きい部分があります。最も明らかな問題はターン 1 から 5 まで、そして最後にも発生します。ただし、非常に短時間で解決策を提供できるようになります。 '。
したがって、すでに過密なスケジュールの中で会議を延期することは考えられないことを承知しており、私たちは次に何が起こるかを待っています。投資と政治的問題を考慮してのキャンセルのようなものです。しかし、このような状況で運転することは、まったく想像できないことのように思えます。
それまでの間、公式プレスリリースは次のとおりです。
プルタミナ・マンダリカ国際サーキットで行われたプレシーズンのMotoGP公式テストでは、FIM MotoGP世界選手権が25年ぶりにインドネシアに戻ってきた。 XNUMX 日間のトラックデーはドライバー、チーム、組織にとって貴重なものであり、第 XNUMX 回プルタミナ インドネシア グランプリに先立って、関係者全員が新しいサーキットで経験を積むことができました。
3日間のテストは、組織と運営団体に、会場がMotoGP基準に準拠していることを確認し、FIM MotoGPワールドのチャンピオンシップカレンダーへのサーキットのデビューに先立って、必要な改善点を評価する機会も与えた。
広大なタールと砂利の流出エリアを含むトラックレイアウトとその安全基準に関するドライバーとチームからのフィードバックは、圧倒的に肯定的です。テスト中に、改善すべき 2 つの領域が特定されました。それは、トラック表面の清浄さと、サーキットの特定の部分に影響を与える過剰な骨材です。
サーキットの公認を監督するFIMは、これらの必要な改善についてインドネシア観光開発公社（ITDC）と連絡を取った。 最初のプルタミナ インドネシア グランプリの少なくとも 7 日前までに実施する必要がある.
サーキットオーナーのITDCはFIMの評価と要請を受け入れ、このスポーツに対する高いレベルのサポートと取り組みを実証した。すべての関係者は迅速に対応し、トラックの一部の再舗装を含め、これらの改善に向けた作業がすでに進行中です。
サーキットはターン17以前のセクションからターン5以降まで再舗装される。会場はまた、路面全体がMotoGP基準を満たしていることを保証するために最先端の技術を採用してグランプリの準備をする。
FIMとドルナは、ITDCの素晴らしいサポートと迅速な対応に感謝したいと思います。また、関係者全員はインドネシアのファン、そして世界中のすべての人々に、2022年プルタミナ・インドネシア・グランプリが予定日に開催されること、そしてMotoGPがロンボク島に戻ることを非常に楽しみにしていることを保証したいと考えている。
