アレックス・マルケスは、2022年に再び期待を裏切ることはできないと分かっているホンダのファクトリーの213人のライダーのうちのXNUMX人である。しかし、状況を考慮すると、世界初のブランドのMotoGPプロジェクトには大きな混乱が生じるはずだ。 「革命」は高位で約束されていた。ミサノでのテスト中、次期RCXNUMXVの開発の中心人物であるマルクの弟は、まだ宙ぶらりんの新しい作品に近づいた。そして、彼が見たものは彼を喜ばせ、何が彼を待っているかを競争相手に警告するほどでした...
で ホンダ, MotoGPでは、すでに2022年に向けて、そして2021年最後のグランプリ期間中も積極的に準備を進めています。 マーク・マルケス ブランドの他の 213 人の推進力は、コメントやプレビューで満足しています。弟のアレックスも同様で、現行ヴィンテージのRCXNUMXVでできることをやり続けています。彼の話を聞いていると、彼が望んでいるのはただ一つ、それは彼女を捨てることだけではないかと思われます。彼はこう言います。 ホンダが基本的にかなりアグレッシブなバイクであることは周知の事実です。私たちのエンジンは非常に強力ですが、必要な機械的グリップがないため、それを使用できません '。
アレックス・マルケス：「 私たちのエンジンパワーはどこにも行きません«
LCR パイロットは次のように付け加えています。 昨年も何度か言いましたが、エンジンからのパワーをリアタイヤに伝えることはできません。グリップ力が足りず、タイヤが空転してしまいます。私たちのエンジンパワーはどこにも行きません。設定を変更すると、問題を少し軽減できます。ただし、基本的にはまだ存在します。 エンジンの性格は単純に非常にアグレッシブです »、Moto2ワールドチャンピオンバージョン2019について述べています。
とはいえ、まだまだパワーが溢れ出ていて、控えめに言っても均質に見えるバイクも存在します。それはについてです ドゥカティ。インスピレーションを受けるモデル ホンダ誇り高き日本人に敬意を表して、「 外から見ると、ドゥカティは今年この分野でさらに一歩前進したように見えます。 彼らはまだ多くの力を持っているが、それをもっとうまく活用できるだろう。私たちもそこに行かなければなりません '。
しかし、答えは来ています。兄のマルク・マルケスとは異なり、 アレックスマルケス まだ2022年型ホンダのプロトタイプを個人的にテストすることは許されていないが、XNUMX月のミサノテスト中に見たものに基づいて、彼はこの専門知識を喜んで提供するつもりだという。 モータースポーツ合計 " 単なる進化ではなく、革命を見ることができてよかったです。 私はホンダがあらゆることに挑戦するだろうと信じていませんでした。外から見ると本当に素晴らしかったです 」。つづく…
