私たちは2022年に向けてワークショップに熱心に取り組んでおり、おそらく例年よりも少し積極的に仕事に取り組んでいるこの自己犠牲はドゥカティのおかげです。 2021年シーズンの終わりには、圧倒的なGP21の出現が見られましたが、それはさらに完成されたGP22が私たちを待っていることの前兆にすぎません。ボルゴ・パニガーレのリーダーシップの下、トラクションと加速は不可欠なベクトルとなりました。ホンダではその教訓を理解したようです。このように、アレックス マルケスとルシオ チェッキネッロは、新しくて有望な RC213V が到着することを保証します…
LCR チームのボスの言葉は、翼のある紋章のファンを喜ばせるのに十分です。 2022年のバイクはホンダが優位性を取り戻したいという意欲を示している 」。導入が魅力的で好印象アレックス・マルケス 彼は、東京ブランドの新作を発見したときの感覚を思い出して確信しました。 ヘレスのテスト " 口の中に良い味が残りました » アレックスはこう言った AS。 " 全く違う概念です、私たちはまだ何千ものことに取り組む必要がありますが、時代は来ており、それが最も重要なことです。これまでとは違うバイクであり、新たな時代を告げるバイクなのでワクワクします。開発する必要があるが、基礎は非常に優れている '。
この点に関して、彼はミサノで日本の技術者たちに非常に似たコメントをした兄のマルクの意見に同意している。 「 冬には、シーズン中に開発中の最も限られた部分であるエンジンと空力に主に取り組む必要があります ”と彼は説明し、こう付け加えた。” 前のバイクには多くのポテンシャルがありましたが、それが最大限に発揮されました。 他のブランドは違う方向に進んだ。今ではトラクションが大幅に向上し、敏捷性が少し失われていますが、それは正常です。 MotoGPではトラクションと加速が不可欠です '。
アレックス・マルケス：「 トラクションと加速は今やMotoGPにおいて不可欠です«
新しい参考文献 ドゥカティ したがって、次のように課せられました。 ここ数年で最も完成度の高いバイクだと思う。多くのドライバーは乗り方を熟知しており、ほぼ全員が速いです。彼らはこのバイクのコンセプトをずっと早くに選択し、それを大きく進化させました " 言った アレックスマルケス この教科では。ここでの問題は、その概念が逆に俊敏性を支持するのかどうかを知ることです。 スズキ et ヤマハ 注目されているのは、この新しい波に立ち向かうことができるということです。共有される質問は一度に 1 つずつ ジョアン・ミル et ファビオ・カルタラロ 彼らの将来について深く考えています...
しかし、そうでなければ、どうやって アレックスマルケス 次のキャンペーンをご覧ください? 「 2022年の私の願いは、運命が私に少し優しくなるようにということです。私だけでなく、特にマルクに怪我がありませんように。 それから、私はもっと定期的にトップ6か8に入ることができ、そしてマルクが世界選手権で優勝することを願っています。 '。
