スズキのドライバーは、チームのブログでシーズンの最初の部分を振り返りました。
アレックス・リンス シーズンのスタートは素晴らしい結果と転倒の両方によって中断された。したがって、彼は5度の表彰台（MotoGPでのキャリア初）、トップ10、トップXNUMXを獲得しているだけでなく、XNUMXつのクリーンな結果も残している。ドイツGP直前、自身のパフォーマンスとマシンの技術的進化を振り返った。
「シーズンの最初の部分は私にとって本当に学校のようなものでした。昨年は手首の怪我で5レースを欠場したこともあり、ほとんどのレースは私にとって馴染みのないコースで行われていたので、少し新鮮なスタートとなりました。その後、ミスを犯し、8 レース中合計 4 回の転倒を経験しました。これはあまり良いことではないようですが、最終的には重要な教訓を得ることができました。今年は技術的な観点から全く異なる状況にあります。GSX-RRはより競争力があり、私はより自信を持っています。これにより私は成長することができますが、限界がどこにあるのかを理解する必要もあり、おそらくそれが私の挫折の主な理由です。 »
「その一方で、バイクに自信と良いフィーリングを持っていたときは、非常に良い結果を達成することができました。アルゼンチンでの3位とアッセンでの2位が最も注目に値しますが、レースを通して見事なカムバックを果たした後のムジェロでの5位は、私たちの競争力の証拠でした。レベルは非常に高く、予選でもレースでも速いスピードで戦えるドライバーが多い。 MotoGPでトップグループに居続けるのは決して簡単ではありません。 »
「技術的な観点から見ると、GSX-RRは昨年から大きく進歩しました。私たちは抱えていたエンジンの問題をなんとか取り除くことができ、日本人がカタルーニャで（ギュントーリに）アッセンでアンドレア・イアンノーネと私に納入した新しいスペックのエンジンは、小さな改善を示した。通常、どこかが向上すると、たとえば今回の場合はスピードが低下しますが、ここではスズキのエンジニアがバイクの同じ特性を維持するという素晴らしい仕事をしてくれました。 »
「ムジェロ以来使用してきたシャシーにも改良が加えられました。それは同じですが、剛性をより適切に制御するのに役立つカーボンファイバー補強が施されています。大きな改善ではありませんが、乗っているときに感じる小さな改善です。これはラップタイムの計測自体に決定的な影響を与えるものではありませんが、ラップタイムを向上させるための自信につながります。 »
「特に私と私のチームがマシンから学んだすべての点だけでなく、私のライディングスタイルや仕事のやり方という点でも、シーズンの最初の部分は非常にポジティブなものだったと考えています。 »
