ジャック・ミラーはおそらくドゥカティのエンブレムが大好きなので、故意に鼻をつまみながらKTMの方向に逃げてしまうほどだが、それでも運命の皮肉について疑問を抱くことはできる。実際、ザクセンリンクの表彰台では、ヨハン・ザルコとジャック・ミラーが非の打ちどころのない勝者ファビオ・クアルタラロを監督しているのが見えました。ドゥカティは優勝を逃し、ザクセン州での勝利は2008年のケーシー・ストーナーに遡るが、少なくとも表彰台はあったものの、2016年のドヴィツィオーゾ以来一度も登ることはなかった。それでも、赤いチュニックの中で顔は灰色だった…。
しながら ファビオ・カルタラロ 勝利者の猛烈な叫び声を上げた、その隊列 ドゥカティ 耳をつんざくような沈黙が特徴だった。呪いの可能性について疑問に思う理由があると言わなければなりません。ブランドがドライバーの1人に強い関心を持ち、今年はそのうち8人がデスモセディチに乗っているが、幸運な人はすべての不幸を知ることになる。私たちは運命には戻らない バニャイア, マーティン et バスティアニーニ、しかし、逆に、ボルゴ・パニガーレのスタッフに無視された人々が成功を経験していることに気づきます。 ヨハン・ザルコ こうして最大の匿名性の中で権力が増大し、 ジャック·ミラー で表彰台への道を見つけた ドイツ 彼の署名のインクが契約書に書かれている間、 KTM 2年目はまだ乾いてませんが…
まさに、絶望的な状況にあったレッドハウスの名誉を救ったのはスターターだった…しかし、この3位を記録する前に、私たちは汗をかかなければなりませんでした。オーストラリア人はこう言います。 とても長いレースだった...すでに54周ということ自体が長いですが、今週日曜日の路面状況は本当に難しかったです。路面温度はXNUMX℃に達した。バイクがどれだけ熱を発しても、 本当に暑かったです ».
「ペナルティのために長いラップをとらなければならなかったのは痛手だった」 彼は思い出します。 「この不利を補うために良いスタートを切らなければならないことは分かっていたが、残念ながらそれができなかった。長いラップは最も危険な瞬間の一つで、アスファルトには石が落ち、しばらくの間、 前線を失う危険さえあった '。 しかし、チームメイトとは異なり、彼はハンドルを握ったままでした。 「戻ってきたら、ドゥカティの世話をしなければならなかった。これらは私が知っているバイクなので、それほど難しくはありませんでした一方、マーベリックのアプリリアの場合、降下装置にこの技術的な問題がなかったら、より困難になっていたでしょう。
ジャック・ミラーと態度矯正者：「 オートバイの他の要素と同様にリスクは存在します«
彼は付け加えます： 「アレイシの場合、それが簡単な仕事ではないことはわかっていたので、私の戦略は彼の失敗を待ちながら、できるだけ彼に近づくことでした。彼が最終的に間違った軌道をたどったとき、私はそれを利用しました。最後の周ではまだタイヤが少し残っていたので、ザルコを追いかけようといいペースを保とうとしましたが、無理でした。結局のところ、レースのこの時点では、 本当に体力的に限界を感じていたのは私だけではなかったと思います。 ».
ジャック·ミラー レベルコレクタの故障にも戻ります マーベリックビニャーレス、これも放棄を余儀なくされた欠陥 アレックス・マルケス、状況をより適切に理解するには、次のようにします。 「私はドゥカティで最初に車高を下げる装置を試したうちの一人でした。ですから、最初は多くの技術的問題に気づきましたが、今では装置ははるかに良く機能します」。バイクのもう一つの技術要素が故障の可能性があることは明らかです。「そうではなく、他にも多くの要素があるため、オートバイの他の要素と同様にリスクが存在します。」.
このサクソン公演の後、 ジャック·ミラー 参加しました ペコ・バニャイア チャンピオンシップで。彼は同じ勝ち点81でイタリア人に次ぐXNUMX位につけている。
ザクセンリンクでのMotoGPドイツGPの結果：
分類クレジット: MotoGP.com
