今週金曜日、18年2021月XNUMX日には、 フランコ・モルビデリ ドイツGP初日終了後、ザクセンリンク・サーキットからジャーナリストの質問に答えた。
私たちは、その日10番目のリファレンスに署名し、ヤマハのハンドルバーに問題を抱え続けているイタリア系ブラジル人のライダーの言葉を（テレビ会議ソフトウェア経由で）聞きに行きました。 Q2への直接出場権を獲得することを意味するトップXNUMX入りを確保したいなら、明日はハードワークする必要があるだろう。
いつものようにの言葉をここに報告します。 フランコ・モルビデリ わずかな書式設定もせずに。
MotoGPがザクセンリンクにやって来てから2年が経ちました。ここで軌道に戻るのはどんな気分ですか？
" それか 良いですね、かなり特別なトラックです。今日はバイクに乗っていて良い感触があった。多くのデータを収集し、いくつかの設定を試しました。明日はすべてを結集して、最速2台以内の順位を確保してQXNUMXに直行するという考えで、より良いパッケージを用意するつもりだ。それはここで本当に本当に重要なことであり、それが私たちがやろうとしていることです。 »
このトラックに対するあなたのアプローチは何ですか？
"私は ここのストレートでタイムロス。明日はこれを改善し、ターン11と最終コーナーの出口を改善するために最善を尽くします。ここでのギャップが非常に小さいという事実を考慮すると、埋め合わせるのは非常に難しく、状況は複雑になります。しかし、それが現状であり、私たちは頑張らなければなりません。今日は良い日でしたが、明らかに私たちはもっと良くできる、それは確かです。 »
他のヤマハはもっと進歩しているようです。シーズン後半にはさらに大きな問題が起きると予想すべきでしょうか？
" 全て メーカーは年間を通じて機械を開発するため、状況は改善されません。でも頑張らなきゃいけない。私はダメージ制限という概念を信じていません。あらゆる状況を最適化することが大切だと信じています。これが私のやり方で、どんなトラックであっても常にベストを尽くします。トラック上では私の側に何の制約もありません。 »
« Je 損害制限という概念を信じていない。私は状況を最適化することを信じています »
2019年製ケーシングのリアハードタイヤで周回を重ねましたが、このタイプのタイヤの方が自分に合っていて、レースにも使えると言えるでしょうか？
" 私は持っている リアのハードタイヤの感触も良い。それはレースのオプションになり得る、それは本当です。でも、午後はミディアムタイヤを使わなかったので、まだ判断するのに十分なデータがありません。しかし、リアのハードタイヤ自体は良いです。 »
MotoGP ザクセンリンク – FP1 と FP2 の合計結果:
分類クレジット: MotoGP.com
