今週木曜日、17年2021月XNUMX日、 ファビオ・カルタラロ 今週末にチャンピオンシップ第8戦が開催されるドイツのザクセンリンク・サーキットでジャーナリストの質問に答えた。
私たちは（テレビ会議ソフトウェアを介して）このフランス人ドライバーの言葉を聞きに行きました。依然としてチャンピオンシップのリーダーですが、カタルーニャでの最終レースでは、コース上で負けたかどうかにかかわらず、やや動揺していました。 ミゲル・オリベイラ サーキットで彼は圧倒的な優勝候補であると主張したが、その後オフィシャルが彼に2回連続のペナルティを課し、最終的に表彰台を奪った。
いつものように、ここでその言葉を報告します。 ファビオ・カルタラロ わずかな書式設定もせずに。
ファビオ、あなたはもちろんチャンピオンシップのリーダーとしてここドイツに到着しましたが、それでも、2週間前にカタルーニャで自分に起こったことにもう一度戻らなければなりません。レースではすべてが順調に進んでいたのですが、ゼッケン、スーツのジッパーに問題が発生し、その後のペナルティが発生しました…少し要約してください…
「これ 変な乗り物だった… ターン1でスーツが完全に開いていることに気づきました、ターン3で閉めようとしたのですが、ゼッケンが飛んでしまい、最後のラップはオープンスーツでカバーしてしまいました…。 »
"私は わずか3時間後に処罰されたが、正直に言うと、私はそれについて笑いたいと思っている。なぜなら、それに腹を立てても意味がないからである。今週末、我々は新しいサーキットに到着するが、アルパインスターズ（彼のスーツのメーカー）は、バルセロナで遭遇した問題の再発を防ぐために、すでに新しいシステムの開発に取り組んでいる。 »
この新たなグランプリに臨むとき、どのような心境で臨んでいますか？あなたが最後にここに来たとき、あなたはあまり周回をしませんでした[クアルタラロは予選2位グリッドを獲得していましたが、レースの最初のラップで転倒しました、編集者注]。それにもかかわらず、あなたはここがサーキットだと言うでしょう。それはあなたにとって有利ですか？
" 私は持っている どのサーキットも我々のバイクによく合っているという印象。 確かにあまり好きではないサーキットです、しかし2年前、私はそこで1周目か2周目で転倒する前に良いペースを見せました。 »
« 私 どのサーキットも我々のバイクによく合っている印象 »
"私は すべてにもかかわらず、私たちのバイクはどのサーキットでもうまく機能すると思います。レースで問題が発生すると、次のラウンドでそれを埋め合わせたいと思うので、本当にせっかちです。 »
ファビオ、あなたはMotoGPですでに一緒に走ったことがある数少ないライダーの一人です ファビオ・ディ・ジャンナントニオ 過去に。についてどう思いますか グレシーニとともに来年予定されているMotoGP参戦に際し、 ?
" いつ 彼のドライビングスタイルをよく観察すると、彼がとても穏やかで、とても正確であることがわかります。 MotoGPにおいて、それは非常に重要なことだと思います。彼はうまくやるべきだが、今シーズンはベストを尽くさなければならない。 »
" 私は持っている 数年前、私がシーズン途中のザクセンリンク付近で契約にサインしたとき、彼と同じ状況にあったが、最も重要なことは、彼が集中力を維持し、このチャンピオンシップの終わりにベストを尽くそうとしていることだ。そうすれば彼は最初のテストを楽しむことができるだろうし、MotoGPでの初ストレートの成功を祈っているよ！ »
10 年間、ザクセンリンクはまさにマルク マルケスのお気に入りのサーキットでした。彼がランキングでどこまで進んでいるかを確認するために、今週末の彼のレベルを判断することはどれほど重要だと思いますか?
" によると 今週末そこに行きます。私がナンセンスな話をしているわけではないとすれば、彼はここでレースした過去10レースで優勝し、ここで争った過去10回のポールポジションも獲得した。彼もそのメンバーに加わるだろうし、彼にとって重要な瞬間になると思う。それから私は彼の行動にあまり注意を払っていないと言わざるを得ません。 »
「彼 早いのは明らかですが、何よりも自分自身に集中し直します。彼にとって、戦線復帰の絶好のチャンスであることは確かで、表彰台や勝利は彼の自信に大きな後押しとなるだろう。しかし、彼が自信を取り戻しすぎないよう、プレーするのは我々次第だ！ »
« A 今週末、マルク・マルケスが過度な自信を取り戻さないように、私たちはプレーする必要があります! »
ドライバーを含め、トラックリミットの超過やその他の事項に関係なく、レース管理から発せられる特定の決定にあまり同意していない人が何人かいるようです。ドライバーたちのレースディレクションに対する信頼は現時点で最低であると言えるだろうか？
" それなし バルセロナで何が起こったかについてあまりにも話しすぎると、ムジェロでジョアンとミゲルの間で何が起こったかを思い出します[私に et オリベイラ、トラックの限界を超えたにもかかわらず、両方とも表彰台でフィニッシュしました。 ヨハン・ザルコ、タイミングの都合上、編集者注]。私にとって、この種のペナルティは非常に奇妙なものです。なぜなら、トラックリミットを 2 ～ 3 センチメートル超えても、タイムを得ることなくポジションを失う可能性があるからです。 »
" にとって 私にとって、この種のペナルティは少し重すぎます。バルセロナでストレートに行ってコンマ7秒を失ったときも同じだった...ペナルティを受けないためにはまるまる1秒ロスしなければならなかったが、彼らがどうやってそれを計算できるのか全く分からない。したがって、安全性を犠牲にしないという意味では、私にとっては少しやりすぎであり、そのためレースは私の好みにとって少し「真剣」すぎるものになっています。その後、私は彼らのために働きませんし、決定を下すこともありません。 »
ジャック・ミラーこの質問も行われ、カタルーニャ州でファビオ・クアルタラロに課された罰金の最初の受益者である彼も、会議の最中に二人の間で自然発生的に始まる気さくな議論が始まる前に、自分の意見を述べている。プレスの。
ミラー: « サッカーの試合の審判を好きな人はいないと思いますよね？しかし、それでもなお、グランプリのレースディレクションと同様に、会議を円滑に運営するためには必要であることに変わりはありません。あなたが話しているルールは、[短絡が発生した場合に] 1秒を失わなければならないというものです。 »
クアルタラロ、メッツァヴォーチェで： " 彼女 愚かだ。 »
ミラー: " 彼女 3年間施行されています。中上隆明 原因 彼がロングラップを観察することについては... このシケインにアスファルトの代わりに草や砂利があった場合、あなたはどうしたでしょうか? »
クアルタラロ: 草を刈ってしまったのですが・・・ »
ミラー: « 確かに、この場合は 1 秒以上の時間を失うことになります。もし外側にまだ芝が残っていたら、コーナーのギリギリまでフルスロットルでいることはできないだろう。全速力で走り続けると、やがて壁が近づいてきます。これは安全保障委員会でよく議論されることです。攻撃を続けてカーブをどんどん広くしていくと、安全性がますます低くなります。 »
「それは シケインでも同じことが言えます。以前はグラベルだったので、まっすぐに進む人は誰もいませんでした。そしてアスファルトが登場し、3、4回直進するドライバーが見え始めました。その結果、これらのドライバーはターンの影響でタイヤのサイドウォールを損傷することがなく、これはレース終盤での大きなアドバンテージとなりました。ルールはルールです。審判が好きな人がいないのはわかっています、誰もが審判をしたことがありますが、間違った役割を引き受けるためには誰かがそこにいなければなりません、それがそういうものです。 »
クアルタラロ: " をお願いします さらに何かを付け加えます。私たちは MotoGP について話していますが、Moto3 の最終ラップを見ると、このカテゴリーには MotoGP よりも安全性の点でより多くのホットスポットがあると思います。
ミラー: "私は 同意します。 »
« Il Moto3 には MotoGP よりも多くの安全ホットスポットがあります »
クアルタラロ: " なぜなら 特にここ数週間で起こったことを考えると、最後の2周で全員が手を抜いているのを見るのは完全に愚かです。ここでは詳細について話しています。そうですね、1 秒負けというルールを尊重しなければなりません。しかし、私としては、彼ら（レースマネジメント）は下位カテゴリーにもっと重点を置くべきです。 »
