シーズンも中盤に近づき、 アンドレア・ドビツィオーゾ 2017年のタイトル争いのような美しいシナリオは繰り返されない可能性があることを理解し始めている。 61レース中XNUMX回のリタイアにより、カタールへの順調な入国を記念したキャンペーンのスタートはとうの昔に消え去った。ここで彼はリーダーとXNUMXポイント差となっている マルク・マルケス 暫定的な一般と改善へ ロレンツォ ドゥカティボックスの中にいることは彼の関心事ではない。一方で、ミシュランのリアタイヤの運命を左右するレース終盤の挙動は非常に懸念される。そして、デスモドヴィを安心させるのは、アッセンでの最後の会談のエピローグではない。
1年前、ドヴィは6勝を挙げ、タイトルを賭けて対戦した。 マルク・マルケス バレンシアでの最後のグランプリまで。今シーズン展開されるメロドラマとは異なるメロドラマ。 18 回のグランプリを振り返って、レッズ勢の状況分析が洗練され、GP17 が GPXNUMX よりもリアタイヤの摩耗にうまく対処していないことは明らかです。
MotoGP唯一のメーカーである同社も製品を進化させた。 2017年には、 ドヴィツィオーゾ レース終盤でも効率を維持した。これはもはや事実ではなく、オランダは悲しい傾向を確認しました。 アッセンでは、最後の8周でトラクションがなくなりました。だからこそ、マルク・マルケスと一緒に表彰台を争うことはできなかった。これがマイナス点です。この最後の8周の間、私はとても苦しみました。 4位に終わったことは幸せだと思います。それは私に生まれつきの能力があったからではなく、むしろ適切なタイミングで適切な場所にいたからです。 '。
« このリアタイヤの管理を進歩させる必要があります。摩耗したタイヤをうまく活用できた昨年と比較すると素晴らしいです。今年は限界に達すると完全に無力なので。私たちの利点は今や欠点となっています 」。彼はこう締めくくった。」 アッセンで何が起こったのかを見て分析するときは、客観的にならなければなりません。マルケスに勝つのは非常に難しいのです。彼が弱さを見せたときに、ゲームのすべての分野であなたが優れていなければ、彼と本当に戦うことはできません。しかし、それはまだ可能性の範囲内です。 '。
