技術的譲歩の撤回、ミゲル・オリベイラの負傷、そしてブラッド・ビンダーの継続的な学習に対処しなければならなかったオーストリアのメーカーにとって、2021年シーズンは簡単なものではなかっただろう。
MotoGP でのフルシーズン 5 年目となる KTM は、ファクトリーチームによる昨年の勝利など、プレミアカテゴリーでの最初の 2 つの成功から生まれた大きな期待を抱いていました。 ブラッド・バインダー チェコ共和国、または Tech3 を通じて XNUMX つの勝利を収めた ミゲル・オリベイラ、最初はオーストリアのメーカーの土地にあるシュタイアーマルク州で、そして2020年シーズンのフィナーレにはポルトガルでも行われます。
小さなマイナス面が、2021年に向けてマッティヒホーフェン軍の前に立ちはだかった。この楽観主義の原点となった同じ勝利は、彼らが2017年にこの分野にフルタイムで就任して以来享受してきた技術的譲歩を事実上撤回することを意味していた。プライベート テストとチームが利用できるエンジンの数を徹底的に制限します。
シーズン最初の3分の1で成功を収めた
悪口は言わないでください。当初、この新しい状況は KTM をまったく混乱させるものではなかったようで、KTM はシーズンの素晴らしいスタートを切りました、特にシーズンの最初の 3 分の 1 でタイトル争いに参加することができたオリベイラのおかげで特にムジェロとザクセンリンクの間で3回連続表彰台を獲得し、今度はカタルーニャで新たな勝利を収めた。
そして、オーストリアでビンダーがウエットタイヤとスリックタイヤ（！）で獲得したありそうもない勝利を除けば、それ以上のことはなく、少なくとも大したことはなく、シーズン前半よりもはるかに鈍いシーズン後半を明るく照らした。 「我々はこの1年について確かに複雑な感情を抱いている。なぜなら我々には良い時期もあったし、明らかに試合に出られなかった時期もあったからだ。」、元KTMレースディレクターのマイク・ライトナー氏が、後任にフランチェスコ・グイドッティ氏（プラマックからの離反者）と元オーストリアチームコンサルタントを迎えてからマイクで表彰された。 MotoGP公式サイト.
「これは私たちが技術的譲歩を利用しなくなった最初のシーズンであり、これにより私たちは作業方法、手順、テストやレース週末の開催方法を変更することになりました。正直に言うと、これは私たちを困難にさせることもありました。それにもかかわらず、我々は2回の勝利といくつかの表彰台を獲得し、この状況をかなりうまく管理できたと思います。 »
« 技術的譲歩の撤回により、私たちは時々困難に陥ることがあります »
オリベイラはシーズン後半に調子を落とした
技術的譲歩の取り消しによってRC16の性能が不当に損なわれることはなかったが、オリベイラがオーストリアで手首を負傷したことで、オーストリアのメーカーにとって状況はさらに悪化したと言わざるを得ません。それ以来、ポルトガル人選手はレースを続けたいという願望により回復時間が大幅に長くなり、もはや上位を争うことはできず、トップ10に入ることさえできなくなった。
ライトナーにとっては、バイクの開発においてルシタニア人からの貴重な技術的フィードバックをもはや当てにできなくなってしまったのが、本当に残念な思いだった。 « ミゲルにとって物事がうまくいっているときは、信じられないようなレースをすることができます。今シーズンはカタルーニャで優勝した直後、チャンピオンシップで2位につけた時期がまだあった。彼のポテンシャルの高さは誰もが知っているが、今季の問題はオーストリアでの事故で右手首を負傷したことだ。これにより、彼はパフォーマンスの面で少し脇に追いやられました。また、時には彼が本当に不運だったと言わなければなりません。たとえば、自分が引き起こしたわけではない事故の犠牲者になったことです（たとえば、銛で刺されたときなど）。 イケル・レクオーナ ポルティマンで赤旗が掲揚され、レースが早期終了する原因となった。 »
« ミゲルは怪我によりパフォーマンス面で離脱した »
資格、バインダーの弱点
一方、チームメイトのビンダーにとって、これ以上に快適な立場にいるわけではない。今年MotoGPで2020年目のシーズンを迎える南アフリカ人は、非常に厳しい状況での最初のキャンペーンを経て、XNUMX年には最高峰カテゴリーで多くの新たなサーキットを発見しつつあった。健康上の理由により、訪問ルートに関してスケジュールが制限されています。
直接的な影響として、彼は予選で苦しむことが多く、トップ10に入るのにも苦労した（土曜日に開催された第18回グランプリでは33回しか出場しなかった）。幸いなことに、ナンバー13はレースの知識を頼りに日曜日にコースに復帰し、今回はトップXNUMX以内にXNUMX回フィニッシュした。
素晴らしい安定感でチャンピオンシップを6位で終えることができ、ライトナーは大満足した。 「我々の2人のドライバーは良い結果と悪い結果を交互に繰り返しましたが、最終的にブラッド・ビンダーはそれでもチャンピオンシップで6位でフィニッシュすることができました。これは、全員がシーズンを通して一貫した競争力レベルを維持することがいかに難しかったかを示していると思います。」とオーストリア人は説明する。
「ブラッドに関する限り、昨年は新型コロナウイルスの影響で多くのルートを発見できなかったため、今年が彼にとって初めてのフルシーズンだったと言えるだろう。そのため、彼は今年多くのことを学ばなければなりませんでしたが、かなりうまくいきました。彼は予選ではあまり良いパフォーマンスを発揮できませんでしたが、レースでは常にそれをうまく補ってくれました。したがって、これは私たちにとって進歩の主要な分野です。その一方で、彼はバイクにとても熱心に取り組んでいたと証言した。スピルバーグでは、雨が強まる中、スリックタイヤでコースに留まる決断を下し、危険な決断だったが、それによって勝利を収めることができた。つまり、彼は非常に才能のあるドライバーですが、まだ若いので、来年何ができるかを見るのは興味深いでしょう、なぜなら彼は本当に努力家であり、我々は彼にとても満足しているからです。 »
「ブラッドはバイクにとても熱心だったと証言しました」
2022 年の有望な見通し
結局、KTMはコンストラクターズチャンピオンシップで2022位以上の成績を収めることができず、ホンダとはわずかXNUMXポイント差で、今季怪我や挫折を免れなかったもう一つのチームだった。しかし、より経験豊富なバインダー、XNUMX年にようやく修復されたオリベイラ、将来のプロトタイプの開発のための新しい組織と新しい操作方法により、オーストリアのチームが次の新たな一歩を踏み出すために必要な武器を手に入れることはほとんど疑いの余地がありません。季節に応じて変化するため、より優れた規則性が表示されます。
「全体として、バイクの可能性を最大限に引き出す能力を向上させる必要があると言えます。」とライトナー氏は続ける。 「今シーズン、それができれば表彰台や勝利を簡単に狙うことができるということが、より重要になりました。 » 競争は警告されています。
