アプリリア MotoGP プロジェクトは、スズキと KTM の野望が日の目を見た 2015 年に発足しました。これら最後の 2020 つのブランドが辿った軌跡とノアーレ社の軌跡を比較検討すると、イタリア人がトップに向けて達成した距離がはるかに控えめであることは明らかです。オーストリアのバイクはグランプリでXNUMX回優勝しており、日本のバイクはXNUMX年の世界チャンピオン、ジョアン・ミルのバイクです。アプリリアはついに加速するはずですが、これはまさにドライバーのアレイシ・エスパルガロの要求です…
についても言うべきですアレイシ・エスパルガロ これが唯一の本物のパイロットだということ アプリリア。なぜならそれ以来アンドレア・イアンノーネ ドーピング事件に巻き込まれ、永久に泥沼にはまったが、スペイン人は単独で舵を握っている。そして、これは 2021 年にも当てはまります。 レプソルホンダ この観察は次のようになります。 イアンノーネの件、シーズン終盤のブラッドリー・スミスからサバドーリへの移籍など、アプリリアにとっては決して楽な状況ではない。 来シーズン、私の隣に誰が就任するかはまだ分からない。彼らが頑張ってくれることを願っています。でもそれは決して簡単なことではありません '。
そして確かに、単純なことは何もありません アプリリア。の到着 マッシモリヴォラ 組織にとってのF1の、そして真新しい RS-GP コース上でノアーレのチームの状況が根本的に変わるわけではなかった。 2020年、このメーカーがトップ10に入ったのはXNUMX回だけだった。 アレックス・エスパルガロ 最高成績としての 6 位 2 名は期待とは程遠いものでした。
アプリリアはファクトリーで加速し、コース上で加速を見つけなければなりません
この状況について、スペイン人パイロットは、問題が発生した点を特定してコメントしています。 RS-GP 必然的に進歩しなければなりません。」 本当に進化する必要があるのは加速です。この点では、競合他社は当社よりもはるかに強力です » とスペイン人は指摘する。 モータースポーツ合計。彼は次のように分析しています。」 低速トルクの向上とグリップの向上との間の妥協点だと思います。 '。
« もう少しダウンフォースを増やせば加速性も向上すると思います。 »、パイロットを続行します アプリリア。 " なぜなら、自分が持っているすべての力を使いきれていないことが時々わかるからです。グリップが多ければ良いのですが、パワーが不足しています。それは組み合わせです。 アプリリアは加速段階ごとに、特に 1 速と 2 速で失速します。 '。
アプリリア 6社の中で唯一関与しているメーカーです。 MotoGPの レギュレーションの譲歩ポイントの恩恵を受け続けるため、つまり、彼は通常のドライバーと一緒に、より多くのテストを行うことができることを意味します。そのため、年間のエンジン手当が増えるというメリットもあります。可能になる利点 スズキ と KTM 彼らが今日いる場所に到達するために。しかし、 アプリリア、これらの規定の有益な効果はまだ待たれています...
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