私たちは、この問題はグランプリに出席した製造者協会の会議の終わりに決着したと考えていた。しかし、どうやらそうではないようです。 MotoGPにおけるウイング事件はいまだ未解決であり、怒りの風が吹いている問題の先駆者であるドゥカティからのものではない。しかし、痛いところを押してくれるのはアプリリアの同胞だ。
ウイングスは確かに今シーズン終了後にグランプリシーンから追放されることになる。これらの付属物はドゥカティによってもたらされ、観察される前に最初は嘲笑され、その後模倣されました。フェアリングのアクセサリーの開花が批判を引き起こした。事故時の安全性、衝突時のドライバーの身体の健全性、直線に吸い込まれた時のマシンの安定性はどうでしょうか?そこではすべてが起こり、ヒレにはすべての悪が詰まっていました。 ダニ・ペドロサ 彼らをナイフの刃と呼んで事件を処理しました。ホンダは反対した。そして、影で陰謀団を組織している世界有数の製造業者の方向に進む必要があるという感覚が現れた。
それでも、ホンダの目標がフィンの信用を失墜させることであったとすれば、それは達成された。しかし、それにもかかわらず、私たちはそれについて話し続けます。ドゥカティも声を上げたかもしれない。しかし、アプリリアからの質問です。いち早く採用したメーカーです。この意味で、彼が自分の利益を守るだけであると疑われることはできません。ただし、それらの有用性と貢献について客観的に質問する必要があります。フィンがバイクを安定させるからです。安全性の向上：「私たちはこの禁止に反対します」と主張 クラッシュネット ノアーレのスポーツ部長、 ロマーノ アルベシアーノ、これも成功しました ジジ・ダリーニャ 彼は現在ドゥカティで働いています。 「 私たちは反対票を投じました。私たちは日本のメーカーとドゥカティの間で合意できる妥協点を見つけようとしました。フィンを直角ではなくフェアリングに向かって矢印の形に設けることによって。実際、この新しい形状は、空力サポートとして機能し続けながら、衝突の際にパイロットを保護しました。 '。
保持されなかったアイデア: 私たちはこの質問に少し常識を持ち込もうとしました。オートバイレースにお金がかかるなら、それはオートバイ全体の発展にも役立つからです。そして、フィンは最終的には大規模なシリーズでも安全性を向上させることができます。 」。そして同じ アルベシアーノ 量産バイクにフィンが付いている場合、それはスーパーバイクで使用される権利があると規定されています。プロトタイプを発表するはずのMotoGPよりも、WSBKのほうがシリーズのバイクの進歩にオープンだというイメージを与えてしまうリスクもあるが…。
« フィンの禁止は安全上の問題ではありません。直線で発生する乱れについてのパイロットの主張は信じられません。そして、こうして失われたサポートを別の方法で見つける必要があり、研究開発により多くの費用がかかることになります。 」。禁止を閉めてください！ ロマーノ アルベシアーノ したがって、単一の思考を損なうメリットがあるでしょう。テスト中にシュモクザメの形をしたRS-GPが登場したことを思い出してほしい。また、アプリリアはMotoGPで成功を収めることに苦労しているが、依然としてサテライトチームについて検討していることにも注目したい。一方、スーパーバイクで正式に世界タイトルを獲得したノアーレ社は、放棄する必要があると述べていたこのカテゴリーのセカンドチームを支援することを検討している。となることによって シルバン・ギュントリ, ピアッジオグループブランドの世界チャンピオンがカムバックすることになる。 2017年、アプリリアMotoGPライダーは アレックス・エスパルガロ et サム・ロウズ.
