今週土曜日、17月XNUMX日には、 ヨハン・ザルコ アラゴンGP2日目終了後、モーターランド・アラゴン・サーキットのジャーナリストからの質問に答えた。
私たちは（テレビ会議ソフトウェアを介して）フランス人パイロットの言葉を聞きに行きました。
いつものようにの言葉をここに報告します。 ヨハン・ザルコ 最初の部分が英語 (vouvoiement) から翻訳されている場合でも、わずかな書式設定も行われません。
ヨハン・ザルコ " 大変な土曜日でした、なぜなら昨日は朝から始まっていたのですが、午後からは雨が降り始めていたので、かなり自信を失ってしまい、それが今日は良い仕事をするのに役立たなかったのです。午前中は改善できましたが、また落ちないようにと心配しすぎて、結局うまくできませんでした。午後は、単純に自信のなさの結果なので、予選落ちにはあまりガッカリしていませんが、タイムは正確でした。これから、明日の午後から自信を取り戻していきたいと思います。午前と午後では明らかに大きな違いがあり、午後にもう一度アタックすると、再び感触を見つけることができます。だから明日は様子を見ることになるが、良いスタートが切れれば良いレースが期待できるだろう。私はそのために本当に手を尽くしています。私たちは仕事をしているし、バイクや私の弱点をもっとよく知るにはここが良い場所かもしれない。この点に関しては改善するまでに2週間ありますが、これは次のレースにも役立つと思います。 '
転倒した後、自信を取り戻すのに通常時間がかかりますか、それとも今回に特有の現象ですか?
« 昨日の転倒に特有のもので、転倒中に砂利の上でたくさん転がって首が痛かったからです。ですから、うまく動けないときは、たとえ私に優れたカイロプラクターが付いていたとしても、それは攻撃の助けにはなりません。そして何より昨日は昼間で気温も悪くなかったので。しかし、私は単純に温度不足で転倒したので、ミスをしたわけではなく、角度を取りすぎなかったので、どうすればよいかわかりません。ほんの少し速くなっただけですが、これは改善したいのであれば正常なことですが、クラッシュしてしまいました。だからこそ、これは本当に私を止めました。 '
昨日、あなたは別のドゥカティライダーを助ける用意があると言いました。それは必要なかったし、MotoGP にはほとんど存在しない文化のようなものです。でも来年は、必要に応じてチームに指示を出してもらえるでしょうか？
« 彼にとって、わずか2分のXNUMXを逃しただけでQXNUMXに進出した。ペトルッチは明らかに楽しい時間を過ごしており、自分自身のために戦っている。一日中ランキングの最下位にいたので、自分を守るためにうまく仕事をしました（編集者注：この瞬間、ヨハンはある種の発作のような笑いを起こしました）。 「もう伸びる見込みがないからボックス内に留まろう」という朝の戦略みたいなものだったのかもしれません（笑）。 '
タイヤに関して明日の予定はどうなりますか？
« 明日は週末の午後が最高の日になりそうなので、気温が高ければミッドフォワードが活躍できるかもしれない。この場合、中音域は非常に優れています。試したことはありませんが、このタイヤのことは知っていますが、今は自信がないので、ソフト/ソフトで行き、その後は午後の気温次第になります。 »
もう少し気温が上がったこのサーキットで、ドゥカティはどのように挙動するでしょうか?
« このサーキットではいつも多くのトラブルに見舞われてきた。マルケスはここでの議論と私がドゥカティで取り組まなければならないことを常に気にしており、私の強みではないのは、フロントブレーキを強く踏み込み、かなりの角度でブレーキをかけることです。だから、私がここでいつも苦労してきた理由がわかりました。なぜなら、このようなターンがたくさんあり、ここではほとんどそのようなことをすべて行わなければならないからです。気温が上がると上手に取り組めるのですが、気温が低いと苦手な箇所でもバイクが全く反応せず転倒することが多くて本当に出来ません。そして自信を失ってしまいます。しかし、気温が上がるとすぐに、それができると感じます。その瞬間、私はバイクの能力を最大限に引き出す方法を理解していることに気づきます。引き続きエンジンが役立つサーキットだと思うし、レースではアドバンテージになるし、ドヴィがうまく復帰して、この勢いに少しでもついてきて最初の10位以内でグループに食い込めるように願っています。 。 »
技術的に言えば、なぜドゥカティが他のメーカーよりも苦戦しているのか少し分かりましたか?
« いいえ。ドゥカティかもしれませんが、技術的に知ろうとはしません。そうしないと余計な情報になるからです。その理由を知るのは難しいですが、それでも彼らには独自の考えがあるのだと思います。このバイクは、フロントエンドをうまく機能させないと... それがこのバイクの強みであり、うまく機能させると最高に楽しいですが、このゾーンを離れるとすぐに機能するようになります。他では補償できないため、さらに問題が発生します。ストレートを除きますが、ストレートでうまくいくためには、やはりターンをうまく抜けて、それに向けてしっかり準備する必要があります。長年の経験からそのように分析することしかできません。 »
ドゥカティにおける現在の混乱と厳しい結果をどう捉えていますか?
« 私はこれをほぼ来年の教訓として捉え、より強くなり、コンディションに関連する危険に少しでも苦しまないよう努めている。コース変更後の影響は少なくなります。私が使いたいこの攻撃では、難しいときでも効率的であり、すべてが一致したときは非常に効率的であることを示さなければなりません。だから私はそれを頭の中で投影しており、たとえドヴィツィオーゾが経験を積んでいたとしても、おそらく彼が犯す可能性のある間違いを理解し、来年はドゥカティでほぼナンバーワンになり、すべての前で実際にプレーすることはないだろうということを理解できるだろう。時間。それはわかりますが、ドゥカティでもコロナの事件があったので、すれ違うことはできなくなりました。会わなければならない場合は電話で、以前のグランプリの時よりも連絡が少なくなりました。メカニックとは今でも良好な関係を保っていますが、例えばジジはあまり接触を避けて来ることがなくなりました。だから、どうなっているのかは分からないが、我々が一貫性を欠いていることが分かると、来年に向けてそれを修正しなければならないのは間違いない。そして、その両方を実現できるドライバーになりたいと思っています。 »
今日の気温は上空19度、地上27度でした。明日うまく機能するためにはどのくらいの温暖化が必要だと見積もっていますか?
« 地上27度、興味深いですね。正しく「グリップ」しており、予選終了時の路面状況についてはあまり文句の付けようがない。しかし、今朝は時間がかかりすぎたし、特に昨日は自信を失っていたので、Q1に留まるのは理にかなっている。しかし、上空で約 20 度に進むと、トラックは約 30 度になり、作業できるゾーンになります。 20°前後のコース、私にとって不可能ではありませんが、常にギャンブルです。 »
大変な週末でも、以前よりはリラックスしているように見えます...
« はい。予選後は笑顔がなく、動揺していました。分析した後、あなたは自分自身にこう言います。「寒くて転ぶかもしれないという理由ですでに乗りたくないのに、どうすれば適切に働くことができるでしょうか？」 」。すでに悪いスタートを切っています。だからそれはわかっていますが、問題を抱えているのは私だけではないので、自分自身を疑うことはありません。自分たちを安心させるために、たとえ今日の午後にミラーが依然として良いパフォーマンスを見せたとしても、ドゥカティのこの状況を再開することは可能だと言っておきます。しかし、今は経験から、自信とバイクの管理を再構築している最中なので、あまり自分を失望させたくありません。 »
どう説明すればよいでしょうか ドヴィツィオーゾの怒りのジェスチャー、それは彼の習慣ではまったくないにもかかわらず？
« 彼がペトルッチ相手にボールを持っていたからそれ以上だったのかどうかは分からない。彼は最善を尽くしているが、もし今回がダメなら、ドヴィは両方に参加することになる。おそらくこれは、彼が困難に陥ったときにチームまたはチームメイトからのサポートを最も望んでいる場所です。たぶんそれだけです。知らず知らずのうちにそう分析してしまう。でも私はそれを求めません、それは私の仕事ではありません。 »
アラゴンMotoGPグランプリQ2順位表：
アラゴンMotoGPグランプリQ1順位表：
写真のクレジットとランキング: MotoGP.com
