シーズン開幕以来、彼はリーダーのマルク・マルケス不在のホンダファクトリーの希望の担い手となった。完全に進歩した彼は、この困難なシーズンにおいて雇用主にとって初めてとなるであろう将来の表彰台を約束された。しかし、2つのグランプリでは、日本人はル・マンとアラゴンの2レース連続で手術に成功したアレックス・マルケスに脇に追いやられた。この最後のイベントでは、彼は5位でフィニッシュし、初の単独優勝を果たした。悪くはないが、彼は列に並んだ。
中上貴晶 MotoGP では、目立つチャンスを決して逃してはいけないことを発見しました。彼には世間の注目を集めていた時期があった ホンダ、なぜなら彼は部隊の中で最も足が速かったからです。それから カルクラッチロー 予選で目覚めて、 アレックスマルケス レースで自己主張をした。その結果、依然として効果はありますが、あまり強調されません。
彼は今でもチャンピオンシップでトップ 5 に留まっており、栄誉ある成績を達成したのもこのランキングの中でのことです。 アラゴングランプリ " タイヤマネジメントの点でレースは難しかった。ソフトリアコンパウンドを使用するライダーもいれば、ミディアムコンパウンドを使用するライダーもいます。ソフトタイヤの方が僕らにとっては良かったのですが、残り7周のレース終盤になって、ペースを維持し、タイヤの回転を抑えるのが本当に難しかったです。 » 28歳の日本人はこうコメントする。
「アレックス・マルケスのデータを見てみます」
« 特にターン10とスタートとフィニッシュ前の最後のダブル左ターンではタイヤがオーバーヒートしやすかった。 »と言う 中上、10レースすべてでポイントを獲得し、9位より悪くなることはありませんでした。 「 まずはタイヤを温存してみました。いつもレースの終わりのことを考えています。フランコの前にいられてよかった。本当に難しかったです。最終コーナーでは内側を保とうとしましたが、彼を追い越してカスタマーチームの最高のライダーになるチャンスがありました。 '。
中上 という考えもあります アレックス・マルケス、レプソル・ホンダのルーキー：「 彼を祝福しなければなりません。スタート直後の左ダブルで彼が私を追い抜いたとき、私は彼がバイクでどこまで内側に留まることができるのか信じられませんでした。彼は本当に強いリズムを持っていました。このレースのデータを見てみたいと思います。チームと一緒にすべてを分析し、データも確認します '。
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