今回のアラゴンGPで欠かすことのできないMotoGPの主役を挙げるなら、それは唯一無二のメーカーであるミシュランだ。学年が始まって以来、オーヴェルニュブランドはパイロットから製品の品質に関してますます的を絞った批判の対象となっている。これまでの最後の試合となったシルバーストーンは、最終警告ともいえる最高点のようなものだった。ミシュランは、カレンダーでこの新しい締め切りの色を発表します…
世界選手権がトラックに戻ってくる アラゴン シーズン13ステージ目となる MotoGPの 2021 ヴィンテージ。シルバーストンで開催され、優勝したイギリス グランプリの後に開催される大会。 ファビオ・クアルタラロのスズキの前で。アレックスリンス et アプリリア アレイシ・エスパルガロ著。しかし、その間に ミシュラン ～からの批判の対象となっている pilotes レースが10周も経たないうちに彼らのタイヤがフェードしてしまうのを見て、さらにがっかりしました...
アラゴンのモーターランドは、タイヤとタイヤにとって最も難しいサーキットの 1 つです。 ミシュラン それに対処するための特定の化合物を提供します。ルートには左折が 10 回、右折が 7 回あり、高速ターンとタイトターンがあり、直線はほぼ XNUMX キロメートルです。ライダーはフロントでソフト、ミディアム、ハードの XNUMX つのコンパウンドを使用でき、すべて対称的ですが、リアでは同じコンパウンドの左側が硬い非対称プロファイルになります。
ミシュランはアラゴンで大きな挑戦に直面するだろう
雨天の場合、レインタイヤはフロント・リアともミディアム・ソフトコンパウンドで、フロントは対称、リアは非対称となります。
ピエロ・タラマッソミシュラン・モータースポーツ二輪部門責任者は次のようにコメントしています。 昨年のアラゴンでは、非常に寒い気温のため一部のセッションが遅れた。金曜日の朝のアスファルトの気温は10℃以下だったので、今年はコンディションが良くなることを願っています '。
« サーキットのレイアウトは、低速でタイトなコーナーから高速でスムーズなコーナーと、MotoGP の速度が非常に高い 2 つのストレートが混在するため、タイヤ設計者にとって非常に挑戦的です。周回ごとにこれらすべての要素を組み合わせると、タイヤに大きな負担がかかります。 すべてのドライバーと乗務員に通常の高いレベルのパフォーマンスを確実に提供しますes。 » これはまさに今年行われている議論です…
