今週金曜日、10 年 2021 月 XNUMX 日、 ジョン・ザルコ MotoGPアラゴン・グランプリ初日の終わりに、モーターランド・アラゴン・サーキットのジャーナリストからの質問に答えた。
私たちは（テレビ会議ソフトウェアを介して）その人の言葉を聞きに行きました。 チャンピオンシップ3位のフランス人ドライバー.
いつものようにの言葉をここに報告します。 ジョン・ザルコ 部分的に翻訳されている場合でも (英語では vouvoiement、フランス語では tutoiement)、わずかな書式設定も必要ありません。
ヨハン・ザルコ " 良い初日でした！今日の午後は良いパフォーマンスができてうれしいです。最後の走行は非常に興味深かったし、セッションも色々試して情報収集するのが面白かったですが、シルバーストーンと比べると情報が明確でした。これらすべてが、明日はもっと強くなり、時計だけでなくペースも強くなるのに役立つことを願っています。全体として、私は満足しています。プッシュして何かを得ることができました。それは私の自信につながりました。コンディションは良好だった。ここアラゴンは寒くないのが良い。昨年は寒すぎて、いつ攻撃できるかどうかを知るのが難しかったからである。ドゥカティがうまく機能していることがわかります。ストレートでのアドバンテージはありますが、別の場所でも大きなアドバンテージを得ることができます。このアドバンテージをできるだけうまく活用して、感じられるように明日も努力を続けたいと思います。弱点があるかもしれない他の領域でも快適です。でも、今のところはそれについて話すことしかできないので、明日話さなければなりません。だから私たちは明日まで待たなければなりません。 »
ドゥカティ旅行はストレス解消のための計画でしたか？
« いいえ ！ストレスを解消するための計画ではなく、ただチームと楽しい時間を過ごすためだったのですが、本当に楽しい時間を過ごすことができました。しかし、それはストレスを解消するための計画ではありませんでした。最大のストレスはシルバーストンで起こり、技術的な問題がすべてうまく対処できなかったが、シルバーストンから、そしてレース中さえ、この感覚はすでにずっと楽になった。オーストリア以来ずっとこの気持ちを持っていた、休み明けにもっと強くなって戻ってきたいと思っていたけど、それがうまくできなかった。オーストリアでの2回目のレースはとても良かったが、残りは難しかった。オーストリアでの2回目の週末はどのセッションもとても良かったので、良いところに近かったが、その後シルバーストーンに行き、そこでさらに上を目指したが、それはできなかった。何でも受け入れてください。だからストレスが大きいと言いました。バイク旅行中、いい感じになっているのを見ましたが、それは予定ではありませんでした。
»
あなたはこのサーキットにおけるドゥカティの弱点について話しています。それは何ですか？
« できるだけ速く旋回して、強力なエンジンと強力な加速を正しい方向に使用できるようにします。言うは易く行うは難しですが、その方向に早く到達できればゲームは簡単になります。 »
チャンピオンシップでは3位。攻撃する時期が来たと思いますか、それとも常に攻撃する必要があると思いますか?
« 速く走るためには週末を通して強くなければなりません。見てみると、今日は21秒間に1,2人のドライバーがいた。最後の理由は、このカテゴリにまったく新しいものだからです。これでは息つく暇もあまりありません。攻撃する以外に解決策はありません。チャンピオンシップでの私の順位はとても良いので、ペッコ、ジャック、ミルや他のみんなよりも多くのポイントを獲得できれば幸せです。私がファビオについて話しているのは、彼がチャンピオンシップでかなり有利だからだ。私が彼よりも多くのポイントを獲得できれば、それは良いことだけど、50ポイント以上に追いつくには、ほぼすべてのレースに勝って順位を付ける必要があるだろう。そんなファビオにプレッシャーをかけた。しかし、レースに勝った今、私はまだファビオがシーズン初めからやってきたことをする準備ができていない。誰もが自分のレベルに合わせて！私のレベルはそこにありますが、トップになるためにはまだ進歩する必要があります。 »
シルバーストーンでのあなたの週末についてのレッドブルのドキュメンタリーを見ました。そこでエンジニアに、4 ～ 5 周で疲れたと伝えました。この週末に感じたストレスがこの疲労の一因となったのでしょうか?
« それが可能だ ！しかし、オーストリアでもシルバーストンでもコンパートメント症候群の問題を抱えていたという事実は常にあります。バイクに乗っているときの気分が良ければコンパートメント症候群にはならないとよく言ってきましたが、速く走るためにはコンパートメント症候群になる以外に選択肢がないようなレベルに達しつつあります。こうなると手術を考えてしまいますが、まだ手術はできません。今日は痛みはまったくなく、良いパフォーマンスができましたが、この種の問題を診断しようと試み始めると、それが私たちのスポーツの一部であるように思えます。私たちは、戦いたいなら、はい、戦えるというレベルに達しつつあります肉体的には大変だが、もしこの手術を受けたいなら、それはドーピングのようなものだ。おそらく私は自分の可能性を別のレベルに開くことができ、そうすればさらに気分が良くなるでしょう。ファビオが良い例です。彼はこの種の作戦を素早く実行しました。私にとっては、彼はバイクにうまく適応する時間がなかったので速すぎたのかもしれませんが、最終的にレースに勝つのは彼なので、おそらく彼はそのことについて最も考えず、手術をした人なのかもしれませんそうですね、そしておそらく最も簡単なバイクは誰でしょう。つまり、身体の限界があるということです。シルバーストンではここよりも苦戦したため、問題はさらに深刻になった。しかし、苦しまないようにすべてを完璧にすると、20レースをパフォーマンスすることはできません。だからこそ、今はもっと考えて、もっと受け入れるようになりました。来年も同じレベルで、そしてさらに良いパフォーマンスをしたいなら、このステップを踏むべきなのかもしれません。このドキュメンタリーで聞いた話ですが、ストレスを感じると物事がうまくいかなくなり、それを埋め合わせようとするからです。補償しなければ、どうにもなりません。今ではそれがすべてのオートバイで行われているようです。加速は向上し、非常に強くブレーキをかけたり、大幅に減速したりできますが、ブレーキを緩めると、自転車をどこにも置くことができなくなります。それができるのはペッコと、おそらくこのコンパートメント症候群の手術を受けなかったマルク・マルケスだけだ。パイロット20人中、ほぼXNUMX人しかいない。だからこそ、やりたくなかったし、今も考えているのですが、自分のスタイルで競争力を持ちたいなら、おそらくやることに同意する必要があると思います。
シルバーストーンでは疲れていたのはそのためだが、今日もそのように感じなくてよかった。週末に向けてはポジティブですね。 »
シーズン終わりにこれやるの？
« 選択肢は2つあります。シーズンの終わりか、オースティンとミサノの間の休憩中かもしれません。オースティンで苦しむかどうか次第だ。見てみます。まだコントロールできると思っているので、普通だと思いますが、回復に十分な時間をかけて、うまくやっていきたいと思っています。一部のドライバーはわずか1週間で回復したため、オースティンから2週間あれば十分に回復する可能性がありますが、十分に回復しない場合は、手首とは異なり、液体がにじみ出る可能性があります。私個人としては、常に注意して自分の体の声に耳を傾けています。だからこそ、賢くやりたいと思っています。オースティン後に本当に危機に陥り、コンパートメント症候群の診断が陽性であれば、最後の3レースを完走して手術後の感覚を取り戻すためにそうするのが良いだろう。冬にやるとセパンテストまでの休みが長すぎると思う。みんなに様子を教えてあげるよ。今のところ、私はこれが起こる可能性があることを受け入れています、そしてそれを受け入れるだけで、今週末はうまくいくようです。 »
どの腕のことを言ってるの？
« ブレーキをかけたり加速したりする、最もよく使う右腕。じゃあ両方やるかという問題ですが、左腕に痛みを感じないならやる必要はありません。 »
このサーキットにおけるドゥカティの難しさと技術的な点は何ですか?
« 常にリアのグリップをチェックしています。 10や16/17のようなコーナーを素早く抜けようとすると、すぐにリアを失う傾向があり、一度リアを失うとバイクはかなり離れていき、一度彼女がスライドしながら離れると、バイクは動きを生み出します。それをコントロールしようとすると、コーナーを通過する速度が大幅に遅くなります。常に妥協することが重要であり、だからこそ私が、無理を減らしてより早く正しい方向に進むことができれば、私たちがしなければならないのは加速することだけであり、この分野においては私たちが最高であると言うのです。したがって、それを見つけると、ゲームはほとんど簡単になります。そして、非常に良いものに近づいていると感じるので、そこが良いところです。 »
３日間の旅行は、とても良いことがあったようですね。それはあなたに翼を与えましたか？
« 特にありません。嬉しいのは、ドゥカティのメカニックや従業員のことをより深く知ることができることです。私にはサスペンション技術者が一緒にいたので、強い絆が生まれ、それは良いことです。しかし、それがあなたに翼を与えると言うのは言い過ぎでしょう。 »
1年前、あなたはミサノで無線機のテストを行いました。もうその話は聞きません。これはまだ議題にありますか?
« ダッシュボードには多くの情報が表示されていますが、はい、ミサノでそれをテストしました。本当にパイロットの心を掴むことはできませんでした。私は安全委員会にはめったに行きませんが、またその話はしていませんし、新しい情報も聞いていません。昨年、最も多くテストしたのはブラドルでしたが、イヤホンを耳に入れてヘッドセットに入れるのは、すでに耳栓があるので、耳栓の上からかけるのか、それとも耳栓の代わりになるのか…それは難しかったです。パイロットたちは、耳が邪魔されるのが嫌だったので、今のところ機能していないのだと言いました。 »
ファビオに対する今日の遅れは、例えば来年に向けて何かを試すなど、別の精神状態で最後のレースに臨むよう促すものですか？
« あまりにも多くのことに挑戦したり、サボったりしてはいけません。やってみるけど、副世界チャンピオン、まだ上手すぎる！特に、すべてをもう一度経験しなければならなかった後は！だから2位なら受けますよ！世界の表彰台は素晴らしいものであり、だからこそ「ああ、チャンピオンじゃなかったらダメだ」と自分に言い聞かせるべきではありません。なぜなら、何もない状態から二番目の状態へ移行することは美しいからです。
その後は、精神的なレベルで「ファビオと同じくらい強くならなければいけない」というプレッシャーが減りました。ファビオは自信とドライビングの素晴らしいデモンストレーションを本当に見せてくれた。私もそのレベルに達したいと思っているが、それが私が望むほど早く達成されていないことはわかっている。ここは私たちが受け入れなければならないところであり、昨年の初めにどこから離れたのか、そして今年目標としていたものさえも、私たちは予想よりも優れていると明確に言われました。それで、ファビオがタイトルを祝い、私が2位になったら、一緒にそれを祝うという喜びを追求するために、それを維持します。 »
アラゴン MotoGP グランプリの FP1/FP2 分類:
分類クレジット: MotoGP.com
