モーターランド アラゴンは、15 連戦のシリーズの最初のレースを開催し、MotoGP™ が次の 2022 つのイベントでアジア太平洋に移る前のヨーロッパでの最後のラウンドでもあります。 XNUMX年世界選手権第XNUMX戦グラン・プレミオ・アニモカ・ブランズ・デ・アラゴンに向けて、ミシュラン・モータースポーツのスタッフはスペインのテルエル県へ短期出張する。
全長 5,077 km の反時計回りのサーキットは、10 回の左折、7 回の右折、および 968 つのストレートのうち最長の XNUMX m があり、興味深く複雑です。アラゴン アロケーションの ミシュラン パワー スリック フロント タイヤは、ヘアピンから高速カーブまでのさまざまなコーナーで、これらすべての努力に耐え、ライダーに各ターンに必要なグリップ、安定性、自信を与えるように設計されています。リア スリックは、高速走行時に優れた安定性を提供し、パワーを即座に地面に伝達するように開発されました。これは、速く安定したラップを完了するための XNUMX つの重要なパラメーターです。
アラゴン自治社会の一部であるテルエル県は、雄大な景観と、日中の気温の大幅な変動を引き起こす厳しい気候で有名です。モーターランド アラゴンは露出した位置にあるため、朝は非常に低い気温になることがあります。したがって、この温度範囲をカバーできるさまざまなタイヤが必要です。ミシュラン パワー スリックの割り当ては、これらの要件を満たすように選択されました。
フロントのソフト、ミディアム、ハード タイヤはすべて対称であり、リアのハードも同様です。一方、ソフトとミディアムのリアは、左カーブが多くなったことで過負荷に耐えられるよう左側が硬くなった非対称となっているが、2019年は2021種類のリアタイヤが非対称、XNUMX年はミディアムが対称となった。
ピレネー山脈やイベリア山脈に近いため、常に雨が降る可能性があります。この場合、ミシュラン パワー レイン タイヤは、フロントとリアにソフトとミディアムで提供されます。フロントは対称、リアは左側が硬めの非対称です。
アラゴンでのこのレースについて、 ピエロ・タラマッソミシュランモータースポーツ二輪担当マネージャーはこう語った。 「その後、日本とタイに直接行ってからの長い一連のテストの始まりです。しかし、アジアで私たちを待っている暑さとは異なり、最近アラゴンでは朝の気温が低すぎて、時には10℃を下回ったため、一部のテストセッションが延期されなければなりませんでした。したがって、タイヤの選択に関してこれに備える必要があります。 »
「アラゴンのトラックは、遅くてタイトなコーナーから広くて速いコーナーまで、さまざまなコーナーがあるため、デザイナーにとって常に挑戦でした。 2本のストレートもスピードが出る。これらすべての要因と極端な温度のリスクが組み合わさると、タイヤに多大なストレスと負担がかかります。このため、最も困難な条件に耐え、広い使用範囲で動作できる許容値を定義しました。 »
MotoGPライダーは16月3日金曜日、最初の4回のフリー走行セッションのためにトラックに乗り込む。 FP1とFP2は予選23と18の前に土曜日に予定されており、この14周のレースは現地時間00月XNUMX日日曜日の午後XNUMX時にスタートする。
