MotoGPアラゴン：ミールとバニャイアも、啓示を行ったロッシもミシュランを忘れていなかった

ジョアン・ミル、ペッコ・バニャイア、バレンティーノ・ロッシにとって、このアラゴンGPはシルバーストンでの最終レースの失望を常に念頭に置きながら始まる。ミシュランタイヤが早々に崩壊し、コース上の対戦相手に対して無力になったことからくる腐食性のフラストレーションによって失望感がさらに加速した。タイトル争いでクアルタラロの挑戦者であるミルとバニャイアが、フランス人クアルタラロに何のトラブルも起こさずに影響を受けたという事実は、議論を呼んだ。被害者らはメーカー１社に説明を求め、応じたとみられる。このテーマはデリケートなものだが、ロッシがこの問題に暴露したことで議論が再燃している…

ミシュラン この事件の警戒中も忘れられなかった アラゴングランプリ。一部のパイロットの唯一の製造者に対する憤り MotoGPのレースで経験した出来事以来まだ生きていた シルバーストーン。しかし、 バニャイア et 私に彼らはクレルモンフェランの人々と交流することができ、それによって新たな意見を形成することができました。

ドゥカティ公式 バニャイア したがって、次のように明らかにしました。 ミシュランと話す機会があり、ドゥカティも彼らと対立した. 私に言えることは、 ミシュランは、私が性能の悪いリアタイヤを履いていたという事実を認めた これらは起こり得ることです。重要なことは、このようなことが二度と起こらないことです。前回のレース以来、タイヤが良いかどうかをコースインする前に理解するのは難しいが、評価するためのデータは他にもある」。イタリア人は次のように結論づけたため、ページをめくろうとしているようです。 コースに出たら最初に行うことはプッシュすることですが、もちろんそれはタイヤに集中することだけではありません '。

現世界チャンピオンのために ジョアン・ミル、口調はより冷たくなります。もちろん、レース中に何か奇妙なことが起こりましたが、それがセッティングやバイクのせいではないと思います。このようなことが二度と起こらないことを願うばかりです。 この種の問題は週末全体に影響を与えるだけでなく、チャンピオンシップにも影響を与える。集中力を維持できるように努めます '。

**ミル：「 1件だけならまだしも、何度も繰り返されると黙っていられなくなるe "**

それから彼は役人に呼び戻されました スズキ 単一のメーカーを批判しすぎると、メーカーの怒りを買う危険性があるということだ。その意味で、LCRホンダの社長は、 チェッキネッロ すでにそれが自分の身に起こったことを思い出した。 誰かがタイヤについて何か悪いことを言ったときにミシュランから警告を受ける »、当時を思い出して クラッチロー…推定された沈黙の法則が緊張をもたらした ジョアン・ミル " それはこの仕事の一部です。通常、私たちが物事について話すことができないということではなく、ミシュランが状況に対処するためにできる限りのことをしたと思うのです '。

彼は付け加えます： " 真実は、最後のレースでは、私だけでなく他のドライバーにとっても、 何かあった。 1件だけならまだしも、それが繰り返されると黙っていられなくなります。彼らは私たちに可能な限り最高のタイヤを提供するために最善を尽くしたと今でも思っています '。

**ロッシ：「来年ミシュランはタイヤを少し変えるだろうが、私には遅すぎるだろう«**

バレンティーノ·ロッシ タイヤにも問題があった ミシュラン シルバーストーンで。彼はまた、この悪いシリーズに戻ってきて、機会を利用して次のように暴露しました。ペッコの場合は、レース以外の週末を通して速かったので、状況はさらに奇妙だった。私の問題は近年に遡ります。タイヤは私には柔らかすぎてかなり苦労しました。シルバーストンではハードに乗るべきだったのですが、寒すぎてダメだったのでミディアムに乗らざるを得ませんでした。そして、数周した後に問題が発生し始めましたが、解決策を見つけなければならないのは私たちなので、ミシュランには何も言いませんでした。 来年はタイヤを少し変えるようです、でも私には手遅れになります '。

ミシュラン したがって、医師の指示に従ってタイヤを交換する予定です。それでも、パドックでは、タイヤに関してこの種の出来事が起こり得ることを認識しています。また、以前の単一メーカーは、 ブリヂストン にもその瞬間があった、そしてこれが思い出されるものである リビオ・スッポ " ミシュランは素晴らしい仕事をしていると思います。ラップタイムは向上しており、履いているタイヤもうまく機能しています。私の感覚では、他の生産活動と同様に、 品質管理に問題がある、すべてのタイヤが同じように完璧に機能するわけではありません '。

リビオ・サポ：「タイヤが常に完全に同じであることは不可能です」

« ミシュランにはこの問題が少しあるかもしれません。このようなケースを減らすには、より広範囲で使用できる、効率の低いタイヤを製造する必要があります。たとえば、タイヤが最大ポテンシャルから 80% まで上昇した場合、ギャップはさらに発生しにくくなると思います。しかし、グリップが少ないため、ドライバーは不満を言うでしょう " 分析すそ.

後者は終了です。「慎重に分析しなければならないケースもあります。例えば、シルバーストーンのペッコはリアのグリップが非常に悪いと不満を漏らしていたが、フロントもテスト時と比べて交換した。おそらく、これらのタイヤは効率的であると同時に敏感であるため、フロントのチューニングとグリップの変更がリアに問題を引き起こしたのかもしれません。非常に多くの変動要素がありますが、理論的には同じタイヤでも同じように機能しないということがブリヂストンでも起こったことを覚えています。 しかし、これによってチャンピオンシップが歪められるとは言いません。しかし、タイヤが常に完全に同じであることは不可能だと思いますs」。