非常に定期的に、そしてここ 2 年間、エルベ・ポンシャラルは各グランプリの後に光栄なことに彼の見解を私たちと共有してくれました (VOIR ICI).
40 年間の経験の成果である彼の言葉を聞くのは、特にこの男がポケットに舌を突っ込んでいないので、いつも楽しいです。したがって、私たちは、失望から最大の喜びまで試練の間で変動する彼の感情を、通過する小さな歯ぎしりや、逆にスポーツをはるかに超えた飛行を曖昧にすることなく、あなたと共有します...
そして私たちは彼にとても感謝しています！
エルベ・ポンシャラル、Tech3 チームマネージャーはドライバーの結果に非常に満足してアルゼンチンを去ったと思いますが、IRTA 会長はこのちょっとクレイジーな日曜日をどう経験しましたか?
「非常に不安定な気象条件で起こることはよくあることだが、クレイジーなグランプリだったのは事実だ。私たちはそれを予想しており、今週ずっとこの状況に直面しており、これを管理するのは複雑になるだろうと自分自身に言い聞かせていました。技術的なレベルでは、インターミディエイトタイヤがなくなったため、ゴムの選択を間違えることはできませんでした。気温が上昇し、乾燥した路面のスリックタイヤで行われたMoto2レースを見たとき、MotoGPでは安全だと思いましたが、残念ながら天候が不安定なときはよくあることですが、いくつかの小さな雨が降ってしまいました。水滴が落ちた。したがって、私たちはすでに起こっているものの、対処が非常に難しい状況に陥っていることに気付きました。グリッド上では、ドロップが到着し、タイヤの選択に反映されます。その瞬間、レースディレクションは正しい決定を下したと思います。つまり、もちろん全チームに通知して、スタートを遅らせるということです。関係する経営者たち。このような場合、多くの場合、論争や双方からのさまざまな提案への扉が開かれています。しかし、最終的には規制があり、そのような不可抗力の場合には、クイックリスタートと呼ばれる手順が存在します。私たちはボックスに戻り、偵察ラップをするために出発します。ドライバーにグリッド上の位置を示すのはメカニックだけです。その後、ウォームアップラップとスタートがあります。これらすべてに少しスパイスを加えたのは、マルクがグリッド上で失速したことだった。 XNUMX人のIRTAスタッフ（私が読んだところによると彼らはコミッショナーではなかった）は、彼を手を振りながら見送った。このような場合、プレッシャーがあり、スタートです。全員がグリッド上にあり、エンジンは加熱され、タイヤは冷却され、レースを開始しなければなりません...マルクが理解していないことがわかりました。マークの場合には最低限の正直さがあると思いますが、彼は完全に理解しておらず、「去りたい、去りたい」というアドレナリンのせいで間違いを犯しました。彼はそうすべきではなかった、それは少し境界線だったし、彼は出ていくべきだった。でも、あなたが競争相手で、とても夢中になっていて、最初はバブルの中にいたときは、後になって振り返ってみれば、できることはあると思う。もう少し穏やかな状況では、なぜそれらを作ったのか疑問に思います。
それで。 IRTAの2名がグリッドを離れ、マルクがグリッドに戻り、タイヤが冷えすぎないよう素早いスタートが切られた。そしてレースディレクションは、まったく通常の公平なやり方で、マルクにライドスルーを与えた。彼が乗り込むと、それを行う必要があるのは 5 ターンであり、彼はすぐにそれを行いました。これは、スコアボードのメッセージを見て、自分が何をしたかを思い出したことで、彼が理解していることを示しました。繰り返しになりますが、トラック上にいるときよりも、テレビ画面の後ろや壁の後ろにいるときのほうが判断しやすいのです。私の意見では、この論争にこれ以上付け加える必要はありません。彼はペナルティを科せられ、それで終わりだ。誰もが自分の仕事をできる限り最善を尽くしたと思うし、ジャック・ミラーでさえ、おそらく最もペナルティを受けていたため、もっと苦々しく思っていたかもしれないが、それは完全に正常であり、彼の退院とこれまでのすべてのことへの100％の支持を表明した。レースディレクションによって行われます。
その後、マルケスとロッシの間の出来事についてどう思うか尋ねられるかもしれません。いずれにせよ、出発手続きに関する限り、外から見ると少し混乱しているように見えたかもしれませんが、私たちはできる限りの最善を尽くしました。そして、これは私たちが人間であり、理想的な世界は決して存在しないことを示しているともどこかで言おうと思っていました。十分に油を塗った歯車に小さな砂粒がまったく存在しない世界など、決して存在しないでしょう。つまり、すべてが正常に進んでいるときは、それはスムーズに動作する美しい機械ですが、緊急に対応する必要があることがあり、プレッシャーがあり、プレッシャーがかかるのです。おそらく自分たちに利益をもたらす可能性のある状況を利用しようとする人々がいることは明らかであり、テレビ枠があり、少しのプロ意識があるため、時間のプレッシャーを抱えながら、私たちはそれらすべてを管理しなければなりません。確かに、もう少しストレスを軽減できれば、物事をもう少しうまく進めることができたはずだといつでも言えますが、自分のやっていることに心を込めてすべての質問に答えようとすると、実際よりも少し四角形ではないように見えるかもしれません。しかし、それこそがスポーツであり続ける理由であり、MotoGPでは常にスポーツを第一に考えてきました。私たちは、良い成績を収めたい、見て美しいショーを上演したい、そして何よりも最適な安全条件で上演されるショーを上演したいという願望に駆られています。これは常にライトモチーフであり、絶対的な優先事項であり続けるでしょう。」
あなたが私たちにポールを与えてくれたので、私たちはこの論争に関する、ドライバー自身にとっても観客にとっても、必ずしもあまり楽しいとは言えない小さな疑問をすぐにすべて取り除きます。
マルク・マルケスに関して、パドックの専門家の一般的な意見は、彼はやりすぎであり、彼のパフォーマンスのレベルを考えると、彼ほど必死になる本当の理由はなかったということではないでしょうか？
suivre ...
