このアメリカ大陸グランプリを機に、私たちは次のような取り組みを継続していきます。 ヨハン・ザルコの言葉をそのまま使ってあなたを指す習慣、つまり、ジャーナリズム的な形式や歪みが一切ない、生の方法で。
従来のプレスリリースのような若干フォーマット化されたコミュニケーションと並行して、モンスターヤマハテック3チームのもてなしの中でのフランス人ライダーとジャーナリストの間のやりとりは、真の愛好家が高く評価する豊かさとシンプルさを備えています（彼の過去のすべての報告会は、当社のウェブサイトで見つけることができます）セクション "記事執筆"）。
MotoGP の世界には、毎日私たちをさらに夢中にさせる小さなディテールが常にあります…
ヨハン・ザルコ ：「初日は大変でした。今朝、最初のバイクではエンジンに問題があり、2台目ではブレーキに問題がありました。時間の無駄でした。でも落ち着いて数周回ってセッションを終えましたが、それでも全然悪くなかったです。今日の午後、トラックはダストに関しては明らかに改善されていたが、セッションを開始するとすぐに難しくなった。良い感情はありませんでした。 XNUMX回目のピット出口でフロントタイヤを交換したところ、すぐに感触が良くなりました。自分には競争力があると感じたので、それは良い前兆でした。そして、物事の論理に留まり、改善を試みるために、最後に新しいタイヤを手に入れようと自分たちに言いました。最後に、繰り返しますが、うまくいきました。さらに悪くなりました。したがって、受け入れるのは難しいですが、セットアップやテクニックなどで小さな問題が発生するのはレースの一部です。時間の無駄だし、我々は現時点で微妙な状況にあるので、時間が許せば明日埋め合わせたいと思っている」
バンプに関してトラックは改善されましたか、それともまったく改善されていませんか?
「いいえ、私としては、モーグルに関してこれ以上のものはありません。しかし、それは問題ではありません。バイクをそれに適応させて調整する必要があるだけです。それは誰にとっても同じですが、これまでの努力が実を結んでいないのは事実です。」
これらの技術的な問題によってあなたの一日は妨げられましたか?
「FP1ではエンジンとブレーキに技術的な問題がありました。本当に残念でしたが、周回を重ねてコースを維持しながらセッションを終えることができたので、それほど悪くはありませんでした。午後、セッション開始時はフィーリングが良くありませんでしたが、2回目の走行ではフィーリングが良くなり、競争力がありました。その後、リヤタイヤを交換して上位ライダーに付いていきましたが、またしても嫌な予感がしてしまい、満足できず、明日に向けて悪い状況になってしまいました。ドライで良いコンディションになって、改善して競争力を発揮できることを願っています。」
トラックは汚れていました。これはあなたにとってマイナスだったと思いますか？
「路面がダーティだったため、FP1では物事が困難になった。 FP2では走行できたと思います。ただ、ラインを外れると大きく変わるので少し心配です。私にとって、バンプに対する彼らの作業は何も変わりませんでした。なぜなら、バンプはまだ非常にデコボコであるからです。しかし、それは誰にとっても同じなので、私たちはこのでこぼこしたトラックに対処します。」
今日のFP2では、すべてのドライバーがトップ10に入らなければならないというプレッシャーを感じました。あなたはこのプレッシャーの犠牲者でしたか？
「いいえ、すべてのドライバーが良いタイムを記録してトップ10に入らなければならないというプレッシャーがあるのは正常なことだ。私もやりたいです。でも今日はバイクに問題があっただけで…今日は不運でした！ただバイクに乗って気分が良くなりたいし、それが可能なら明日はもっと良くなるだろう。その気持ちなら問題ないよ。」
なにが問題だったの ？
「問題はバイクの感触が悪かったことで、すぐに前進できなかった。フロントタイヤに大きなダメージを与えてしまいました。タイヤを交換したときは感触がずっと良くなり、最後の遠征ではソフトタイヤを履くとグリップがさらに良くなり、他のドライバーたちと並んでトップ10内に留まると期待していました。こうなるだろうと本当に思っていたが、最終的にはバイクにいくつかの悪い点やいくつかの問題が発生し、荒れた感覚が戻ってきた。私たちは不運でしたし、すべてがすぐに起こるので複雑で、今日は時間をロスしてしまいました。」
自転車のタイヤか何かが原因でしょうか？
「これは言えません。わからない。タイヤのせいかもしれないが、タイヤだけのせいとは言いたくない。それが可能だ。これをミシュランとチームと一緒に分析して、バイクに何か間違ったことをしたかどうかを確認するつもりです。」
特に苦労している分野はありますか？
「トラック全体が難しいトラックだ。いや、2回目の遠征ではかなり調子が良くて、あまりにも調子が良かったことに自分でも驚いた。私は嬉しくなって、「よし、仕事を始めよう」と言いました。しかし、3回目の遠征でそれらの良い感情をすべて失い、それが今日の私を不幸にしています。そして、セクターだけでなく、どこでもバイクに乗って気分よく乗りたいと思っています。 」。
それはバンプやグリップに関連した問題のほうが多かったでしょうか?
「それが何であれ、すべてがひとつにまとまっていくのです。このトラックの作業方法は変わりませんが、以前よりもゴミが増えただけです。しかし、それは誰にとっても同じであり、適応する必要があるので、それについては対処できると思いますが、いつもよりも多くの問題があり、それは競争力に役立ちません。
ヨハン・ザルコはもう一度、フランス語、英語、スペイン語で同じ言葉を繰り返した。それらはあなたのために取っておきます…
物事を25回繰り返すと、脳が疲れすぎませんか?
" ダメダメダメ。私たちはもう慣れていますし、大丈夫です。」
あなたが話している悪いフィーリングは、リアのグリップの悪さに関係していますか？
「いいえ、バイクは乗りにくいです。当然、衝撃に反応しません。そのため、とても揺れてリラックスできません。何よりもしがみついているからです。」難しい気持ちを話したら、それだけです。」
あなたは滅多に怒ることはありませんが、セッションの終わりには怒っていました。誰に対して？バイク、ヤマハ、ミシュラン、あなたは？
「それは一般的です。今日は我々が素早く動いていないことをチームに伝えるべきであり、それは全く良くないことだ。今日は話が理解できなかったみたいで、それが気に入らないんです。本当に私たちには不運があったのでしょうか？タイヤの問題かもしれません。特に最後のセッションは、自分自身を疑わないように素早く分析する必要があります。」
今朝、ブレーキとエンジンに問題がありましたか?
" はい。エンジンのシールに小さな問題があり、その後運悪くゴムがディスクに付着してしまい、すべてが台無しになってしまいました。」
年明けから金曜日が大変でした…。
" それは明らかだ ！だからこそ我々はこのことから学び、金曜日から日曜日まですべてをまとめれば、レースに勝つことができるだろう。」
オースティン MotoGP J.1: クロノス
写真クレジット： MotoGP.com
