MotoGPアルゼンチンJ2報告会ヨハン・ザルコ（ドゥカティ/9）：「段差は危険ではないが、疲れる」など(全体)

今週土曜日、2 年 2022 月 XNUMX 日、 ジョン・ザルコ アルゼンチンGP初日の走行終了後、テルマス・デ・リオ・オンド・サーキットからのジャーナリストの質問に答えた。

私たちは（テレビ会議ソフトウェアを介して）その日を少し逃したフランス人パイロットの言葉を聞きに行きました。

いつものようにの言葉をここに報告します。 ジョン・ザルコ 部分的に翻訳されている場合でも（英語では vouvoiement、フランス語では tutoiement）、わずかな書式設定も必要ありません。

ヨハン・ザルコ " 大変な一日でした！ FP1ではもっと良いフィーリングを期待していたのですが、実際にはそうはいきませんでした。とても長いセッションができて良かったです。 FP1の最初のラップから予選の最後のラップまでは順調に進みましたが、明らかに予選ではもっと良いものを期待していました。 40位は悲劇ではありませんが、アルゼンチンでは自分の野心を少し高めに設定しすぎたのでがっかりしました。なぜなら、アルゼンチンはとても好きな場所で、非常に速いコースだからです。楽しんで使っている参考文献はたくさんありますが、今日はそれだけでは十分ではありませんでした。そのため、セッションが長くて取り組むのは非常に良かったです。進行は興味深いものでしたが、私が望んでいたレベルから始めることができませんでした。明日は40分間のウォームアップを行うことになるが、この時間を確保しておくことは、まずレースに向けてより良いペースを得るためにバイクをもう一歩踏み込み、それからどのリアタイヤを使用するかを決めるのに役立つだろう。、ソフトとミディアムの間。明日はまだ決まっていないが、午前10時30分からのXNUMX分間のウォームアップは完璧な時間であり、良い仕事をするには完璧なコンディションだ。 »

3 日間ではなく、この 2 日間の形式が好きですか?
« それは面白い！明らかに、経験がある場合、これはわずかな間違いも許されないため、非常に優れています。ミスをすると、メカニックがバイクを修理して次のセッションに備えることが非常に困難になります。ミスをすると仕事に大きな支障をきたす可能性があるため、経験があれば有利になる可能性があります。しかし、先ほども言ったように、もっと良いスタートを期待していたのですが、今週の土曜日は望んでいたものは得られませんでした。記者会見で私は、ショーにとっては良いことかもしれないと言いましたが、スポーツの観点から見ると、すべてのセッションでかなりの強度を発揮する必要があり、セッションが長いため、より困難になる可能性があります。これにより、作業が少し難しくなります。今わかりました：私はかなり疲れていて、体が本当に感じるので、フィジオでエクササイズをしなければなりません...月曜日に旅行し、ランニングやその他すべてでトレーニングしたので、今週ずっと涼しかったですが、明らかに、土曜日の激しさで、明日に備えてリラックスする必要があると感じます。だから、ちょっと難しいと思うんです。少しでも問題が発生すると、非常に困ってしまう可能性があります。このままだと時間がなくなってしまうと思います。 »

今日一番気になったことは何ですか?グリップ、バンプ、またはその他ですか?
« そう、一つじゃないんです（笑）！目立つものが 1 つありますが、1 つだけではありません。はい、私たちのバイクは凹凸に対処するのが困難でした。なぜなら、私たちは滑ることが多く、グリップが不足していたためです。実際、そこには完全なコンボがあります。スライドしすぎたり、十分に回転しなかったり、衝撃をうまく吸収しなかったりすることです。これら 3 つの要素が揃っていない場合は、それほど遠くにはいきませんが、ターンのシーケンスが複雑になります。なので、それは少しありますが、セッション中に進化することができたので、方向性について少し知ることができました。その後、どこまで進化に成功するかがわかれば、明日がわかります。 »

段差では、誰もが動揺しているのが見えます。何か危険なことがあるのでしょうか、それとも自転車に乗っているとあまり感じないのでしょうか？
« 危険な？落ちることはないので危険ではありませんが、通過することがわかっているので明らかに疲れました。そして問題は、あなたがスケートの限界に達していて、コーナー出口でまだダウンフォースがたくさんあるのですでにスケートをしているとき、あなたはそれを受け入れるつもりであることを知っていて、もしあなたも留まるならばリラックスしてバイクが動き出すと、ターン12、次のコーナーに向けてバイクをスイングすることができなくなります。つまり、12/13 はブレーキを踏み外したということになります。見ていても大きくて速いので、「ブレーキは400m、時間はある」と心の中で言いますが、そうではありません。その速度では、バイクが動き始めると、出口を見逃してしまうだけでなく、あなたのブレーキング。したがって、それを避けるためには、それを吸収するために物理的に補う必要があり、それは少し大変です。実際、私たちは物事が進んでいる立場にいますが、失速したり退場になったりすることはありません。したがって、危険であるとは言えません。 »

交通ではまだ小さな事故があった。スーパーポールタイプの資格が解決策になり得るでしょうか?
« 実際、スーパーポール形式は、アウトとタイム計測ラップがあるため、タイムの点で時間がかかります。 12 人のパイロットにこれを行うと、すぐに 18 日のスケジュールの 30 分が費やされてしまいますが、解決策になる可能性があります。もう少し経験があり、もっと周回しようとしている私にとって、たとえホイールが役立つとしても、それは役立つでしょうか？わからない。ファビオは自分のリズムを掴み、一人で時間を過ごすのがとても上手なので、確かにこのスタイルのドライバーにとっては有利だ。他の人にとってはそれ以下です。しかし、はい、それは難しいです。なぜなら、適切なタイミングで適切なホイールを使用するには、非常に賢くなければならないからです。そしてさらに幸運なのは、このホイールを持っていれば黄旗も出ないはずなので、本当に大きなコンボです。そして同じことですが、このホイールはあなたの前に固着してはいけません。そうしないと邪魔になります。基本的には捕まえるのでXNUMXメートルくらい離れたところに置く必要があるのですが、遠すぎるとミスをします。私たちが現在持っているフォーマットは非常に技術的で、非常に戦略的であり、ここでスーパーポールフォーマットがより集中して一貫性のある作業を可能にする可能性があります。でも、番組的には、土曜日にあんなことをやってもダメだと思うんです。あるいは、暗くなった午後XNUMX時XNUMX分に終了します。 »

Canal+のローラン・リガルは、最初のスティントでマルティンにハンドルを譲ったことと、それが相互的ではなかったことに少しイライラしていました。全員が自分のことをやっているチームでは、このようなことについて話しますか?
« いいえ、私たちは自分の人生を生きています。私たちにはそのようなチームワークはありません。マルティン、彼の強みは、この特別なトリックを実行する方法を知っていることであり、彼はそれが本当に上手です。はい、最初のランでは、少しリズムに乗れて、少し自信が必要でしたが、自分が群衆を引き離しているのがわかりました。実際、ドゥカティを辞めたのは私が最初で、「その気持ちがあればうまくいくはずだ」と自分に言い聞かせました。そしてそれはほぼうまくいきました。最後に、私はセクター 1 で最初で、それは良いことですが、セクター 3 では最後なので、ある種の可能性があり、また... 6 秒間で 10/23 を失った、それは私が持っているためです本当の問題です。最初のセクターが最高だったということはプラス面です。それは私がそれほど遠くないという証拠です（笑）。
しかし、いずれにしてもチームワークはありません。その後、私たちは邪魔物を置きませんが、彼は待って、待って、待って、そして突然すべてのストップを引き出すことができるこの能力を持っています。私としては、もう少し進歩が必要で、感覚を見つけるためにほぼ半周前からスタートします。そしてそこに私はプッシュすることができます。 »