ジョアン・ミルはアルゼンチンGPで4位でフィニッシュし、スズキのグリップが向上した好調な週末を終えた。スペイン人ドライバーはレース後、ジャーナリストの質問に答えたので、ここに彼の発言全文を書き起こします。
ジョアン、今日は路面が少し良くなったけど、スズキが特に好むコーナーでのグリップ不足がまだハンデを負っていたんじゃないの？
«
C’est vrai que nous sommes plus à l’aise dans les longs virages
rapides, où nous pouvons plus facilement gérer les gaz, plutôt que
dans les enchaînements de type “stop-and-go” où nous avons un peu
plus de mal. Mais sur cette course nous avons progressé sur le fait
de trouver du grip sitôt que nous ouvrons les gaz. Nous ne sommes
pas encore au niveau que nous voulons, mais nous nous en
近づいてみましょう。 »
ここのバンプに対処するのは本当に難しいですか？
« 土曜日より日曜日の方が状況は少し良くなった。正直言ってバンプはまだ残っているので理由は分からないが、コース上のラバーが少し増えたので状況は少し改善された。これは過去にもすでに起こっている状況で、昨年のオースティンでのFP1では大惨事となった。 »
もっと良い資格を取得していれば、より良い結果を達成できたと思いますか?
« 僕らが設定できたペースもそうだし、予選がもっと良かったらもっと良い順位でフィニッシュできたかもしれない、それは明らかだ。中上貴晶、次にルカ・マリーニを抜くのに大幅な時間をロスし、気づけばポル・エスパルガロの後ろにいた。最後のラップでギャップの一部を埋めることができた。10周目からチェッカーフラッグまでの間のトップとのギャップを比較すると、彼らから数秒の差を縮めたことがわかるだろう。これは重要なパラメータであり、これによって私たちが正しい道を進んでいることがわかります。 »
どの時点で、自分には良いレベルのグリップがあり、フィニッシュで4位を維持できるだろうと悟りましたか?
« ウォームアップ中にグリップ力が向上していることを実感しました。その後のレース中、イベント終了時点ではまだゴムが残っていたので、まだ余裕があることに気づきました。これは、レース中盤でもう少しプッシュできることを意味しました。しかし実際には、いつアタックできるかは決して分かりませんし、その時点ではタイヤの正確な劣化レベルもわかりません。そのため、グリップレベルが良かったのは最後のラップになって初めて気づきました。もしレース中にスピンし始めていたら、最後の数ループは難しかっただろうことがすぐにわかっていたからです。 »
次のレースに向けての戦略は何ですか？
« ここで行ったことに沿って今後も継続していきます。バイクの全体的なパフォーマンスレベルを損なうことなく、より多くのグリップを見つけられるよう努めます。 »
