24月2022日金曜日、夏休み前にXNUMX年のミッドシーズンを総括するため、MotoGPに関わるXNUMXメーカーの代表記者会見がアッセンで開催された。
したがって、あります マッシモ メレガリ （モンスターエナジー・ヤマハMotoGPチームマネージャー） ポール・ボノラ (アプリリア・レーシング、チームマネージャー)、 パオロ・チャバッティ (ドゥカティ コルセ、スポーツ ディレクター)、 フランチェスコ・グイドッティ (レッドブル KTM ファクトリー レーシング、チームマネージャー)、 リヴィオ・スッポ （鈴木エクスターチームマネージャー） アルベルト・プーチ 記者の質問に答える前に、今年最初の10レースを総括した（レプソル・ホンダ・チーム、チームマネージャー）。
彼らが話した順序は、メーカーやチームではなく、ドライバーのランキングに対応しており、現在も対応していることに注意してください。後 マッシモ メレガリ （モンスターエナジー・ヤマハMotoGPチームマネージャー） ポール・ボノラ （アプリリア・レーシング、チームマネージャー） です。 パオロ・チャバッティ （ドゥカティ・コルセ、スポーツディレクター）その後講演していただき、ありがとうございました。 ヨハン・ザルコ.
いつものように、私たちはここで彼らの発言の全文を、少しもジャーナリズム的な体裁を持たずに報告します。
これまでの最初の10回のグランプリをどう分析していますか?
パオロ・チャバッティ： 「じ彼は、今日重要なのは一貫性であると考えています。順位表を見ると、ファビオとアレイシを見ると、彼らはすべてのグランプリでポイントを獲得しており、ゼロ点のない数少ない選手の一人であり、信じられないほどの仕事をしている。私たちにとっては、明らかにマニュファクチャラーとしての結果には満足しています。10 レース中 10 勝し、91 レース中 XNUMX 回ポールポジションを獲得しており、XNUMX 列目には常にドゥカティがいます。ドゥカティは依然として表彰台に上り、コンストラクターズチャンピオンシップをリードしています。しかし明らかに我々はドライバーズ順位で遅れをとっており、特にペッコとジャックはファビオからXNUMXポイント差のXNUMX位とXNUMX位であり、それは重く感じられる、なぜなら明らかに特にペッコが最近ゼロ点をマークしており、そのうちのXNUMXつは彼のせいではなかったからだ。しかし、まだゼロであり、私たちの常に目標であるチャンピオンシップを戦うチャンスに影響を及ぼし、今シーズンにとって厳しい挑戦のように見えます。 »
2022年にクアルタラロに勝つのは今どれくらい難しいだろうか？
« まあ、まだ10レースかXNUMXレース残っているので、もちろん可能性はありますし、多くのポイントを獲得できるでしょうが、現実的には非常に難しいでしょう。ご覧のとおり、ファビオとアレイシは常にトップで、ミスもほとんどないので、ご想像のとおり、勝てるところでは勝てるように全力を尽くすだけです。ザクセンリンクでは決して有利なサーキットではなかったので、競争力のあるドゥカティをたくさん見ることができて、ある意味非常にうれしかったのですが、明らかに間違いがありました。表彰台にはXNUMX台のバイクが上がっていたが、明らかにペッコはその調子とポールポジションからレース勝利をかけてファビオに挑むはずだったが、彼はクラッシュしてしまった。だから完全に喜ぶことはできませんが、最後まで頑張らなければなりません。これが私たちにできる唯一のことです。 »
アレックス・マルケスとグレシーニについて話し合っていますか？また、ドゥカティが来年の8人ライダーのフルチームを正式に発表できるのはいつですか？
« さて、ファクトリーチームでペッコのチームメイトになるのは2023月末に決定すると言いましたが、もう一人のドライバー、エネアかホルヘのどちらかがヨハン・ザルコとともにプラマックチームに加わることになります。私たちはリニューアルの最終詳細について話し合っており、XNUMX年モデルのバイクを導入する予定なので、技術パッケージの面では同等の扱いとなる。アレックス・マルケスとグレシーニの間の話し合いに関しては、現在進行中の話し合いであることは承知していますが、それはドゥカティというよりもチームによって管理されるものです。 »
グリッドには 8 人のドゥカティ ライダーがいますが、レースではオフィシャル ライダーを優先するようにチームに指示を出しますか?
« まず最初に言わなければならないのは、明らかにまだやるべきレースはあるが、先ほども言ったように努力はするものの、チャンピオンシップを争う可能性には少し遠いようだ。もちろん、ザルコが3位、バスティアニーニが4位で、その差はファクトリードライバーよりも若干小さいですが、過去の一部の例外を除いて、原則的にチームの指示は好きではありません。もちろん、最終レースで、あるドライバーには勝てる見込みがなく、別のドライバーには勝てる可能性がある場合は、戦略を考える必要があります。しかし、これは例外的なケースです。現時点ではこのような状況にはなく、チームに指示を出すつもりはありません。私たちがドライバーに与える唯一の指示は、他人に対する極端な追い越しを避けることです。なぜなら、数年前のアルゼンチンでのドヴィツィオーソとイアンノーネの事件をまだ覚えているからです。私たちは同じような状況は避けたいと思っており、ドライバーに伝えている唯一のことは、チームメイトや同じブランドのドライバーをもう少し尊重すること、そして可能であれば極端な操縦はしないことです。しかし、残りの人たちは何をするのも自由で、レースに勝てるならそのレースに勝てばいいのです。 »
一人の優秀なライダーに全てを賭けて、より多くの速いライダーに使いやすいバイクを提供するというドゥカティとは戦略が異なるようだ。最善の戦略は何でしょうか?
« 前にも言ったように、チャンピオンシップを争う鍵は一貫性だと思う。したがって、私たちの現在の戦略は、ドヴィツィオーゾとダニーロに代わってファクトリーチームのペッコとジャックに変更し、その後、有望な若いドライバーを探すというものでした。そして現時点では、非常に速いドライバーを見つけることに成功していると思います。私たちのバイクに速いライダーが多すぎると問題になる可能性があると主張する人もいるでしょうし、ある意味ではあなたが正しいかもしれないと思いますが、そうではありません。ドゥカティにとって、私たちのバイクに速いライダーがいることは私たちにとっても助けになるからですバイクを正しい方向に開発し続けます。しかし、確かに、これらのドライバーは非常に高速であると同時に、一貫性を保つために最後のノッチを達成する必要があります。これまでドゥカティでレースに勝ったことがないザルコが非常に安定しているため、3位に入ると見ています。彼は必要に応じて5位か6位になることにも同意する。他にもペッコやエネアのようなドライバーもいますし、時にはホルヘもいますが、彼らは非常に速いのにゼロ点になってしまいます。そしてこのチャンピオンシップでは、ゼロはタイトル候補になるのにあまり役に立ちません。しかし、私たちはあきらめず、可能な限り最善を尽くしますが、もっと定期的にする必要があります。 »
8月までに2人目のオフィシャルドライバーと契約しないことは、彼らが現在のチャンピオンシップに集中できるようになるどころか、プレッシャーをかけることになるのではないだろうか？
« 私たちの場合、エネアとホルヘの二人は、来年自分たちがドゥカティのファクトリーライダーになることを知っていると思います。彼らには来年の契約があり、ファクトリーのテクニカルパッケージがあり、2人には賞与に関係なく、ファクトリーからの給料が支払われます。彼らがレースするチーム。したがって、ライダーが自分がファクトリーライダーと同じように給料をもらっていて、ファクトリーの装備を持っていることを知っているとき、彼がドゥカティにいるかプラマックにいるかわからないことが彼に少しの影響を与えるべきではないと私は思います。彼の将来はすでに決まっています。ドライバーがまだ来年の契約を結んでいない場合、余計なプレッシャーがかかる可能性があると思うが、ホルヘとエネアの場合はそうではないと思う。少なくともそれが私の意見です。 »
今年、ポル・エスパルガロやマルク・マルケスのようなライダーは、バイクにテクノロジーが多すぎるため、レースを観戦するのが楽しくないと述べた。それに関して、あなたは大丈夫 ？
« 本当に状況に大きく左右されると思います。正直に言うと、少なくともそれが私たちの立場です。空力学や車高調整装置について議論されているように、テクノロジーや新しいシステムはないと思います。この点では、オートバイは昨年と非常に似ていると思います。レースがあまり壮観ではなくなるのは現実的な問題だと考えてください。もちろん、いくつかのサーキットでは、以前よりも追い越しが減りましたが、それはバイクの開発とはあまり関係ないと思います。なぜなら、私の意見では、私たちが乗っているバイクと比べてそれほど劇的な違いはないと思うからです。昨年も使用され、アラゴンでバニャイアとマルケスの壮絶なレースを見ました。これは、近年の MotoGP で見た最高のショーの 1 つだったと思います。そして、少なくとも私たちの場合、私たちのバイクは今日でもそれほど変わっていません。ファビオとマルクもCOTAで非常に興味深いショーを見せてくれたので、それはレースに大きく左右されると思います。 »
来年、グレシーニ チームがどのようなタイプのバイクを用意するのか教えていただけますか?
« 現在、我々はグレシーニと2022年と2023年の契約を結んでいる。この契約は前シーズンのバイクを対象としており、一定期間後に開発が行われるが、パーツを注文する必要があるため、通常はザクセンリンクで仕様を凍結することになる。したがって、ザクセンリンクのファクトリーバイクとほぼ同じ仕様になるでしょう。
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