アッセンの新たな路面と新たな挑戦
ザクセンリンクのレース後、ミシュラン・モータースポーツ・チームとMotoGPパドック™ 西へ向かい、オランダの歴史的なTTサーキット・アッセンへ90年レースに出場します。e モチュールTTアッセン。
チャンピオンシップの創設以来、二輪車グランプリを開催してきた唯一のサーキットは、今年は MotoGP 世界選手権のラウンドだけでなく、FIM Enel MotoE レースも開催します。™ ワールドカップ。健康対策のため、３日間とも１万１５００人の観客が見込まれる。
2020年にサーキットが再舗装され、そこでテストを行うことができなかったため、ミシュランはフロントにXNUMX本のミシュラン・パワー・スリック、リアにXNUMX本のミシュラン・パワー・スリックという通常より広いタイヤ配分を提供した。
TT アッセン サーキットは、長年にわたり大幅な改良が加えられてきました。現在のバージョンは、長さ4,542km、487mの短いストレート、XNUMX回の左折、XNUMX回の右折を備えており、今シーズンで最も人気があり、最も尊敬されているバージョンのXNUMXつです。このサーキットは「オートバイの大聖堂」と呼ばれ、常に激しい乱闘を繰り広げてきました。
高速カーブやバンクがある歴史的なサーキットですが、現代のサーキットの現在の安全基準をすべて備えています。この 18 ターンでは、フロントタイヤよりもリアタイヤにはるかに大きな負担がかかります。リアタイヤの割り当ては、ソフト、ミディアム、ハード XNUMX つのミシュラン パワー スリックで構成されており、非対称デザインで右側がより硬く、高温や右折時にタイヤが受けるすべてのストレスに対応します。これはこの曲のキーの XNUMX つです。たとえフロントタイヤのストレスが軽減されたとしても、制約は依然として重大です。対称的なデザインのソフト、ミディアム、ハードの XNUMX つは、リアと調和して機能するという使命を持っています。
フィンランドでのレースが中止になった後、アッセンはカレンダー上最北のイベントであり、その地理的位置により、過去にはウェットタイヤの使用が義務付けられることが多かった。悪天候に備えて、ミシュラン パワー レインはソフトとミディアムで提供され、フロントは対称デザイン、リアは右側が硬めの非対称デザインです。
今回のレースについては、 ピエロ・タラマッソミシュランモータースポーツ二輪担当マネージャーはこう語った。 「オートバイレースの長い伝統を持つアッセンTTサーキットは、私たちとライダーが毎年楽しみにしているサーキットの1つです。長くて速いカーブとバンクが組み合わさった「昔ながらの」サーキットです。そこでのレースはいつもエキサイティングで、チケットを見つけたファンは今週末もがっかりすることはないと確信しています。 »
「技術的な観点から見ると、アッセン2021におけるMotoGPの割り当ては、ターン数と新しい路面によって課せられる特定の制約をサポートし、レースを通してライダーにグリップと進歩性を与えるように開発されました。 MotoE では、当社のタイヤは同じ性能特性を備えています。このカテゴリーではレースが短いため、非常に高速回転するように設計されています。 »
MotoGPプログラムは金曜日の1回のフリー走行セッションで始まり、土曜日にさらに2回のセッションが行われ、午後には予選26と14が行われてスターティンググリッドが決定される。 MotoEライダーは金曜日と土曜日の午前中にフリー走行セッションを行い、その後午後のEPoleに臨む。 MotoGPレース（00周）は日曜日の現地時間午後7時、MotoEレース（15周）は午後30時XNUMX分にスタートする。
