ドゥカティ GP22 は、サーキット上でスポーツ的に展開されるのと同じくらい舞台裏で政治的に展開されるカタール GP の最初の数時間から話題になるでしょう。問題は、これまで未知の技術的な領域で彼らを追いかけるために競争で相手を疲れ果てさせたジジ・ダッリーニャの部下によってもたらされたこのフロントレベルの修正者にあります。しかし、オフシーズンを振り返るヨハン・ザルコの言葉に注意深く耳を傾けなければ、GP22 がすでに強力な前モデルよりも優れたバイクとなる可能性がある理由を探すべきではありません...
まだ完全には見えていませんが、 GP22 前任者に加えて、今シーズン、競合他社との違いを生み出すことができる何かを持っています。ある年 ドゥカティ 2007年にドライバーズトロフィーが持ち帰られて以来、最終的には賞金をXNUMX倍にすること以外は考えていない。 ケーシーストーナー。 8 機の戦力を持つ赤軍は、成功するための手段を自らに与えました。ただし、この技術的な論争は起こるだろう。
ボルゴ・パニガーレの事件以来、ボルゴ・パニガーレの紋章が暴露された論争 2019年のリアディフレクター。あまり楽しいエピソードではなかったが、彼はそこから勝利を収めた。しかし、これが単なる誤解だったとしたらどうでしょうか？なぜなら、によると ジョン・ザルコ、曲線に見られる特定の効率に関しては、歴史的な弱点の瞬間です。 ドゥカティ、そこは見るべきところではありません。
フランス人選手は、自分もタイトルを狙っていることを決して隠さなかった。 MotoGPの Pramac ではバイクとアップデートが Lenovo チームのものと同じであることを考えると、公式チームのライダーと同じチャンスがあると考えているため、彼はこう言います。 さらなるパワーを得るために新しいエンジンが搭載されており、それがドゥカティの強みであり続けています。 しかし今では、バイクの操作性を高め、方向転換を助けるために誰もが同意するフェアリングもあります。。ドゥカティの弱点は何ですか '。
ヨハン・ザルコ：「 ヤマハとスズキの方が乗りやすい«
彼は付け加えます： " 私たちはブレーキングと加速に強く、レースでは非常に有利ですが、タイヤが摩耗するとコーナーで問題が発生し始めます。だからフェアリングだけ、空気をいじって、 すでに何かを獲得している。しかし、このバイクの哲学は乗りやすいヤマハやスズキの哲学ではありません。 これがチャンピオンシップの素晴らしさです。誰もが自分の武器を持ってベストを尽くすことができます。 '。
武器について ドゥカティ、テストパイロット ミケーレ・ピロ 一緒に通った道を思い出した ジジ・ダリーニャ 時代以来 ケイシー・ストーナー " ストーナーのドゥカティから今日に至るまで、ドゥカティは大きく変わったと言えます。 ケーシーは、その並外れた計り知れない才能のおかげで、バイクの問題を覆い隠し、困難を克服した人でした。現在までに、 Ducati はすべての人のためのバイクになりました。私たちはペッコ、ミラー、マルティン、ドヴィツィオーゾ、ペトルッチ、ロレンソの勝利を見ましたが、ザルコとバスティアニーニの表彰台も見ました。 」。そして彼はこう結論づけています。 近年、ジジはドゥカティプロジェクトに多大な貢献をしており、その成果は目に見えています。 '。
