の一部として シャークグランプリ・ド・フランス記者会見 ここで 火曜日にパリで開催され、インタビューすることができました ファビオ・カルタラロ 彼はテキサスから飛行機から降りたところだった。
フランス人パイロットは出席していた多くのジャーナリストからの質問に答えることができたが、私たちはその日、フランス人パイロットに反対した戦闘の激しさを明らかにすることも望んでいた。 マルク・マルケス 最後のラップで。なぜなら、はい、認めましょう、戦いは非常に熾烈なもので、かなり珍しいことに、ホンダのドライバーが縁石を通過し、足が車止めから外れるのを見たとき、私たちはジャンプさえして、ひどい結果になるかもしれないと考えました。ミリメートル悪魔...
しかし、後者は私たちを安心させてくれました。 正直に言うと残念ながら、マルクと戦うことを望んでいたポジションではなかったが、レースで最高の瞬間だった。彼のバイクやライディングスタイルなど、彼の背後にあるいくつかの小さなことを本当に分析することができました。そして、マルクと戦うときはいつも楽しいです。残念ながら、先ほども言ったように、我々は6位争いをしていましたが、それがレースで最も楽しい部分でした。 »
ほんの少しでも恐怖やストレスを感じたことはありませんか?
« いやいやいや。一瞬、そうです、彼がフットレストを失くし、私が彼の足を肩で打ちましたが、それ以外の場合は恐怖はなく、ただ喜びだけです。 »
この結論の前に、 ファビオ・カルタラロ 現在の期間についての一種の評価を作成していました。 元気ですか。かなり複雑なグランプリを終えて今朝7時に到着したので復路は少し長かったが、大丈夫、過去2レースのように全てを出し切ったので満足できる。この2レースの結果をここに残しておきます。 »
バイクのパフォーマンスにまだ少し不満を感じていますか?
« 残念ながらそうです。勝利を目指して戦えないことを知りながらレースに臨むのは難しいし、なぜ勝利を目指して戦えないのかも分かっている。ですから、慣れてきたとは言えませんが、本当に難しいサーキットがあることは分かっています。それで私たちは持てる力をすべて持ってレースに臨み、最初から最後まで全力を尽くしました。それは、マルクを追い越すために最終ラップまで戦ったからで、残念ながら成功しませんでしたが、それ以外はうまくいきました。 »
次のサーキットではもっと良くなると思いますか？
« ポルトガルは昨年我々が非常に速かったサーキットですが、残念ながら他のサーキットと少し似ています。先頭からスタートできれば良いのですが、グループにいると我々のドライビングスタイルができません。そして私たちは良いパフォーマンスをすることができません。ヘレスは我々が好パフォーマンスを発揮できるサーキットであり、フランスGPでも同様だ。今後はチャンスを逃さないように細心の注意を払い、非常に重要になることがわかっているレースで最大のポイントを獲得できるよう努める必要がある。 »
フランスGPをどう見ていますか？
« 見てみましょう！いずれにせよ、一般公開してファンと一緒に時間を過ごすのは間違いなく良いことだろう。もちろんモチベーションとストレスはありますが、モチベーションが優先されるかどうかを見てみましょう。 »
世界チャンピオンの称号はさらなるプレッシャーをもたらすのでしょうか？
« いいえ、昨年のタイトルを獲得したので、余分なプレッシャーはありません。このタイトルは昨年のもので、今年は新しいシーズンです。ほぼすべてのブランドが大きく進化したことがわかり、私にとって今年は新年です。したがって、タイトルは過去のものであり、毎回最善を尽くすために現在のことを考えなければなりません。 »
過去のことかもしれないが、世界チャンピオンの称号を持つフランスでは、必然的に世間の何かが変わるだろう…。
« はい、明らかに効果があります。ファンが長い間待ち望んでいたMotoGPのフランス人ワールドチャンピオンだと思うので、素晴らしいものになることを願っている。それはさらなるプレッシャーではなく、それを体験したいというモチベーションと願望だと思います。なぜなら、それは依然としてユニークなものだと思うからです。ファンの皆さんが本当に応援してくれることを願っています。 »
エンジンの点で遅いバイクで世界選手権のタイトルを獲得できますか?
«
見てみましょう！今のところの目標は、可能な限り最善を尽くすことです。自分たちにスピードが足りないことはよくわかっていますが、前回のレースでは最初の周回でそれを頭から追い出すことができたと思います。残念ながら、エンジンが役に立たないことはわかっていました。しかし今のところ、ドライでポールポジションを獲得し、勝つためのペースがあったインドネシアを除けば、我々は直線の多いサーキットしか走っていないのは事実だ。だから、ストレートが少し少ないサーキットでそれを見て、そこでできるだけ多くのポイントを獲得して、先週末のオースティンのようなサーキットでのダメージを抑えることを楽しみにしている。 »
エンジンブロックは一年を通して固定ですが、周辺部分を進化させる方法はありますか？
«
願っています ！この差は非常に大きいので、前進できることを願っていますが、それは簡単なことではないと思います。一人で自分のペースで走っているときは、多かれ少なかれ実行可能だと思うかもしれませんが、グループになるとそれは不可能になります。私たちはかなり特殊な運転スタイルを持っていて、グループであっても一人であっても同じ運転スタイルを維持することはできません。それが現時点での難しさと最高速度です。 »
フランスGPでは違う準備がされているのでしょうか？
「いえ、実は同じように作っています。フランスGPなので私にとって特別なグランプリなので他のことを考える必要はありませんが、通常のグランプリのように受け止める必要があり、準備をしておけば「違うものになる」と思います。プレッシャーがかかるところです。 »
ル・マン・サーキットのどの部分が一番好きですか?
「特に最後のセクターは、私が本当に感謝しているセクターです。最初と最後のセクターは私が好きなセクターで、もちろんターンが多いセクターなので、それが好きなのだと思います。 Moto3やMoto2のカテゴリーにいたときは、このサーキットの良さをあまり理解できなかったが、MotoGPでは全く違っていて、以前とは違った方法でこのサーキットの良さを理解することができた。 »
ヨーロッパGPではもう少し安定性とパフォーマンスを発揮できるだろうか？
« 規則性はあると思います。残念ながら、我々は一貫性を持っていますが、良いポジションにいるわけではありません。ヨーロッパで我々のポジションがどうなるかはわかりますが、いずれにせよ、良い仕事をすることができたと思います。しかし、たとえ残念ながら全く気に入らない順位になってしまったとしても、ヨーロッパに来るよりも、直線の少ないサーキットに到着することで、なんとか他と競うことができると思います。 »
グランプリごとに非常に変動する階層についてはどう思いますか?オールシーズンこんな感じでしょうか？
« 見てみましょう！シーズン中ずっとこんな状況になるとは思えない。数年前、ヤマハのサーキットだ、ヤマハのサーキットではない、と言われていたのを覚えています。当時はヤマハのシャシーが他のブランドよりも優れていたことが主な理由だと思いますが、今ではヤマハのシャシーが他のブランドよりも優れているということはなく、エンジンのレベルが本当に劣っているだけです。ヤマハのサーキットがあるのは、直線ができるだけ少ないサーキットでなければならないからだと言えるでしょう。だからこそ、我々は集中力を維持し、そのエンジンについてあまり考えず、大きなチャンスがあると分かっているときに最も多くのポイントを獲得することだけに集中しなければならないのです。 »
自分の将来がいつ明らかになるか、すでに考えていますか?
« 正直、全く分かりません。正直に言うと、どこへ行くのかさえ分かりません。正直に言うと、今のことをすごく考えています。私の将来をとてもよく考えてくれるエージェントがいることを私はよく知っています。そして今のところ、私が心に留めていることはただ一つ、それは今シーズンに最善を尽くすことです。もちろん、私の将来はそう遠くないうちに決まるでしょう。どれくらい早いか分かりませんが、夏前にはなると思います。 »
すべてが可能です ？
« すべてが可能だとは言いませんが、いずれにせよ、市場を注意深く研究する必要があります。もちろん、マネージャーが話し合いをしてきたことはよく知っていますが、今のところはここまでです。今後のことについて本当に決断しなければならないと感じたら、マネージャーと話し合うつもりです。 »
フランスGPまでに決まるのだろうか？
« それは、わかりません！それがいつ決まるかは分かりませんが、いずれにせよ、私は良い立場にあることはわかっています。 »
未来と今の季節を区別するのは難しいですか?
« いや、正直言って違う。特にレース後は、あまり考えなくなる瞬間があるかもしれませんが、レースの週末の間は、現在のパフォーマンス以外は何も考えていません。 »
